டிசி மின்னணு உருகி சுற்று

பல மின்னணு சாதனங்களுக்கு உருகி ஒரு முக்கிய பாதுகாப்பு சாதனமாகும். அவை சுற்று / சுமை மூலம் நுகரப்படும் மின்னோட்டத்தை வெறுமனே கண்காணிக்கின்றன மற்றும் பாதுகாப்பற்ற மின்னோட்டம் சுற்று வழியாக பாய்கிறது என்றால் உருகி தன்னைத்தானே ஊதிவிடும், இதனால் சுமை / சுற்று வடிவம் அந்த உயர் மின்னோட்டத்தால் சேதமடைவதைத் தடுக்கும். இந்த வகை உருகி ஒரு மெக்கானிக்கல் ஃபியூஸ் என்று அழைக்கப்படுகிறது மற்றும் வேகமான அடி, மெதுவான அடி போன்ற பல வகையான உருகிகள் உள்ளன, ஆனால் அவை ஒரு பொதுவான டிராவால் பாதிக்கப்படுகின்றன. ஒரு உருகி வீசும்போது, ​​சாதனத்தை மீண்டும் இயல்பாக்குவதற்கு நுகர்வோர் / ஆபரேட்டரால் மாற்றப்பட வேண்டும். டோஸ்டர் அல்லது எலக்ட்ரிக் கெட்டில் போன்ற பல பழைய மின்னணு சாதனங்களுக்கு தயாரிப்புடன் ஒரு உதிரி உருகி வழங்கப்பட்டதற்கு இதுவே காரணம்.

இந்த குறைபாட்டை சமாளிக்க, நவீன மின்னணு சாதனங்களில் பெரும்பாலானவை மின்னணு உருகியைப் பயன்படுத்துகின்றன. ஒரு மின்னணு உருகி ஒரு இயந்திர உருகியின் அதே நோக்கத்திற்கு உதவுகிறது, ஆனால் அதற்கு மாற்றீடு தேவையில்லை. இது ஒரு சக்தி மின்னணு சுவிட்சை உள்ளே மூடி, தேவைக்கேற்ப சுற்று திறக்கிறது. தோல்வியுற்றால், சுவிட்ச் சுற்றுவட்டத்தைத் திறந்து மின்சக்தியிலிருந்து தனிமைப்படுத்துகிறது, சாதகமான நிலை திரும்பியவுடன் உருகியை ஒரு பொத்தானைக் கிளிக் செய்வதன் மூலம் மீட்டமைக்க முடியும். உருகியின் பொருத்தமான மதிப்பை வாங்கி பழையதை மாற்றுவதில் எந்த இடையூறும் இல்லை. சுவாரஸ்யமானதா? !! எனவே, இந்த டுடோரியலில் எலக்ட்ரானிக் ஃபியூஸ் சர்க்யூட்டை எவ்வாறு உருவாக்குவது, அது எவ்வாறு இயங்குகிறது மற்றும் உங்கள் வடிவமைப்புகளில் ஒன்றை எவ்வாறு பயன்படுத்தலாம் என்பதைக் கற்றுக்கொள்வோம்.

மின்னணு உருகி சுற்று வரைபடம்:

மின்னணு உருகி சுற்றுக்கான முழுமையான சுற்று வரைபடம் கீழே காட்டப்பட்டுள்ளது. சுற்றுவட்டத்தில் காட்டப்பட்டுள்ளபடி, இது சில சுற்றுகளை மட்டுமே உள்ளடக்கியது, எனவே எங்கள் வடிவமைப்புகளை உருவாக்குவதும் செயல்படுத்துவதும் எளிதானது.

12V இல் இயங்கும் ஒரு மோட்டரின் (LOAD) இயக்க மின்னோட்டத்தை கண்காணிக்க இங்கே சுற்று கட்டப்பட்டுள்ளது. நீங்கள் கண்காணிக்க முயற்சிக்கும் மின்னோட்டத்தை எந்த சுற்றுடன் மாற்றலாம். மின்தேக்கி R1 சுற்றுக்கு மேல் மின்னோட்டத்தை அனுமதிக்க முடியும் என்பதை தீர்மானிக்கிறது. ஒவ்வொரு கூறுகளின் செயல்பாட்டையும் உங்கள் தேவையின் அடிப்படையில் மதிப்புகளை எவ்வாறு தேர்வு செய்வது என்பதையும் நாங்கள் விவாதிப்போம்.

வேலை:

மின்னணு உருகி சுற்றின் தொழிலாளர் எளிதாக பாருங்கள் எடுப்பதன் மூலம் புரிந்து கொள்ள முடியும் எஸ்சிஆர் எவ்வாறு. இயல்பான நிலையில் பயனர் மின்சக்தியுடன் சுமைகளை இணைக்க பொத்தானை அழுத்த வேண்டும். பொத்தானை அழுத்தும்போது, ​​எஸ்.சி.ஆரின் கேட் முள் 1 கே மின்தடையின் மூலம் மூல மின்னழுத்தத்துடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. இது எஸ்.சி.ஆரைத் தூண்டும், இதனால் கத்தோட் மற்றும் அனோட் முள் இடையேயான இணைப்பை மூடுகிறது. இணைப்பு மூடப்பட்டவுடன், மின்னோட்டமானது மூலத்திலிருந்து (+ 12 வி) இருந்து எஸ்.சி.ஆரின் அனோட் வழியாக கத்தோட் முள் வரை சுமைக்கு வரத் தொடங்குகிறது.

பொத்தானை விடுவிக்கும் போது, அதை அணைக்க பரிமாற்ற சுற்று இல்லாததால், எஸ்.சி.ஆர் இயக்கத்தில் இருக்கும். இதனால் எஸ்.சி.ஆர் ஓன் நிலையில் இணைக்கப்பட்டு, எஸ்.சி.ஆரின் வைத்திருக்கும் மின்னோட்டத்திற்கு கீழே சென்றாலும் தற்போதைய பாயும் வரை அங்கேயே இருக்கும்.

டைரிஸ்டர்களில் (எஸ்.சி.ஆர்) பரிமாற்றம் என்றால் என்ன?

ஒரு சமிக்ஞையால் ஒருமுறை இயக்கப்பட்ட ஒரு தைரிஸ்டர் சமிக்ஞை அகற்றப்படும்போது தானாகவே அணைக்கப்படாது. எனவே ஒரு தைரிஸ்டரை அணைக்க நமக்கு சில வெளிப்புற சுற்று தேவைப்படுகிறது, மேலும் இந்த சுற்று பரிமாற்ற சுற்று என அழைக்கப்படுகிறது. கேட் துடிப்பை வழங்குவதன் மூலம் ஒரு தைரிஸ்டரை இயக்கும் செயல்முறை தூண்டுதல் என அழைக்கப்படுகிறது மற்றும் ஒரு தைரிஸ்டரை முடக்குவதற்கான செயல்முறை பரிமாற்றம் என அழைக்கப்படுகிறது.

தைரிஸ்டரில் (எஸ்.சி.ஆர்) மின்னோட்டத்தை வைத்திருப்பது என்ன?

வைத்திருக்கும் மின்னோட்டம் (லாட்சிங் மின்னோட்டத்துடன் இதைக் குழப்ப வேண்டாம்) ஒரு தைரிஸ்டரின் அனோட் மற்றும் கேத்தோடு முள் வழியாக ஓட வேண்டிய மின்னோட்டத்தின் குறைந்தபட்ச மதிப்பு. மின்னோட்டத்தின் மதிப்பு இந்த மதிப்பிற்குக் கீழே வந்தால், தைரிஸ்டர் எந்தவொரு வெளிப்புற பரிமாற்றமும் இல்லாமல் தானாகவே அணைக்கப்படும்.

எங்கள் சர்க்யூட்டில் பயன்படுத்தப்படும் எஸ்.சி.ஆர் TYN612 ஆகும், இது அதிகபட்சமாக 30mA வைத்திருக்கும் மின்னோட்டத்தைக் கொண்டுள்ளது (மதிப்பை அறிய தரவுத்தாள் பார்க்கவும்), எனவே அனோட் மற்றும் கத்தோட் 30mA க்கும் குறைவாக இருந்தாலும் தற்போதைய பாய்கிறது என்றால் SCR தன்னை முடக்கும். இவ்வாறு சக்தியை தனிமைப்படுத்துவது சுமையை உருவாக்குகிறது.

எஸ்.சி.ஆரை அணைக்க மின்தடை ஆர் 1 (0.2 ஓம்ஸ்) மற்றும் டிரான்சிஸ்டர் (2 என் 2222 ஏ) முக்கிய பங்கு வகிக்கிறது. சுமை (மோட்டார்) இயங்கும்போது இயல்பான நிலையில், இது மின்தடை R1 வழியாக மின்னோட்டத்தை ஈர்க்கிறது. ஓம்ஸ் சட்டத்தின்படி மின்தடையின் குறுக்கே உள்ள மின்னழுத்த வீழ்ச்சியைக் கணக்கிடலாம்

மின்தடையின் குறுக்கே மின்னழுத்தம் = சுற்று x மின்தடையின் மூலம் மின்னோட்டம்

எனவே சூத்திரங்களின்படி மின்தடையின் குறுக்கே உள்ள மின்னழுத்த வீழ்ச்சி சுற்றுகள் வழியாக பாயும் மின்னோட்டத்திற்கு நேரடியாக விகிதாசாரமாகும். தற்போதைய அதிகரிப்பு காரணமாக மின்தடை முழுவதும் மின்னழுத்த வீழ்ச்சியும் அதிகரிக்கும், இந்த மின்னழுத்த வீழ்ச்சி 0.7V இன் மதிப்பை மீறும் போது. டிரான்சிஸ்டர் இயக்கப்படும், ஏனென்றால் மின்தடையம் நேரடியாக டிரான்சிஸ்டரின் அடிப்படை மற்றும் உமிழ்ப்பான் முள் முழுவதும் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. டிரான்சிஸ்டர் மூடுவதற்கு போது, ​​சுற்றுக்குத் தேவையான முழுமையான மின்னோட்டத்தை டிரான்சிஸ்டர் வழியாக சிறிது நேரத்தில் பாய்கிறது, இதன் போது எஸ்.சி.ஆர் அணைக்கப்படுவதால், அதன் வழியாக மின்னோட்டம் மின்னோட்டத்தை விடக் கீழே சென்றுவிடும், மேலும் மின்தடையின் குறுக்கே மின்னழுத்த வீழ்ச்சியும் 0 வி பெறுகிறது.. இறுதியாக டிரான்சிஸ்டர் மற்றும் எஸ்.சி.ஆர் அணைக்கப்பட்டு, சுமை (மோட்டார்) மின்சக்தியிலிருந்து தனிமைப்படுத்தப்படுகிறது.முழுமையான வேலை கீழே உள்ள GIF படத்தைப் பயன்படுத்தி விளக்கப்பட்டுள்ளது.

எஸ்.சி.ஆரின் அனோட் கத்தோட் முனையம் வழியாக பாயும் மின்னோட்டத்தை கண்காணிக்க மின்தடையின் வழியாக ஒரு அம்மீட்டர் வைக்கப்படுகிறது. இந்த மின்னோட்டம் எஸ்.சி.ஆரின் ஹோல்டிங் மின்னோட்டத்திற்குக் கீழே செல்லக்கூடாது (உருவகப்படுத்துதலில் எஸ்.சி.ஆருக்கு வைத்திருக்கும் மின்னோட்டம் 5 எம்.ஏ ஆகும்), இந்த மதிப்பிற்குக் கீழே சென்றால் எஸ்.சி.ஆர் முடக்கப்படும். மின்தடை 150 ஓம்களில் ஒரு வோல்ட்மீட்டர் வைக்கப்பட்டு, அதன் குறுக்கே உள்ள மின்னழுத்தத்தைக் கண்காணிக்கவும், எஸ்.சி.ஆர் மூடுவதற்கு முன்பு என்.பி.என் டிரான்சிஸ்டர் தூண்டப்படுகிறதா எனவும் சரிபார்க்கவும்.

வன்பொருள்:

முன்னர் கூறியது போல, இந்த சுற்றுக்கு குறைந்தபட்ச எண்ணிக்கையிலான கூறுகள் உள்ளன, இதில் ஒரு எஸ்.சி.ஆர், ஒரு டிரான்சிஸ்டர் மற்றும் ஒரு ஜோடி ஓ மின்தடையங்கள் உள்ளன. எனவே அதை ஒரு பிரெட் போர்டில் கட்டுவதன் மூலம் எளிதாக பகுப்பாய்வு செய்யலாம். மீண்டும், இது உங்கள் பயன்பாட்டைப் பொறுத்தது. 2A ஐ விட அதிகமாக எதையும் நீங்கள் திட்டமிடுகிறீர்களானால், ப்ரெட்போர்டு பரிந்துரைக்கப்படவில்லை. நான் ஒரு ரொட்டி பலகையில் மின்னணு உருகி சுற்று கட்டமைக்கிறேன், இது கீழே இதுபோன்றது.

எல்.ஈ.டி துண்டு ஒன்றை எனது சுமையாகப் பயன்படுத்தியிருப்பதை நீங்கள் படத்தில் காணலாம், நீங்கள் வேறு சுமைகளைப் பயன்படுத்தலாம் அல்லது பாதுகாக்கப்பட வேண்டிய உங்கள் சுற்றுடன் இணைக்கப்படலாம். மின்சக்தியுடன் சுமைகளை இணைக்க நாம் SCR ஐ இயக்கும் பொத்தானை அழுத்த வேண்டும். 2W 0.2 ஓம் மின்தடையத்தை எனது R2 ஆகப் பயன்படுத்தினேன் என்பதையும் நினைவில் கொள்க, ஏனென்றால் மின்னோட்டத்தின் பெரிய மதிப்பை நாம் அனுமதிக்க வேண்டும், ஏனெனில் இந்த மின்தடையின் வாட்டேஜ் மதிப்பீட்டைக் கருத்தில் கொள்வது எப்போதும் முக்கியம்.

தற்போதைய மதிப்பீட்டை அதிகரிப்பதன் மூலம் ஒரு தவறான நிலையை என்னால் உருவாக்க முடியவில்லை என்பதால், ஒரு பிழையை உருவாக்க மின்னழுத்தத்தை குறைத்தேன், இதனால் எஸ்.சி.ஆர் மூலம் மின்னோட்டத்தை குறைக்கிறேன். மாற்றாக நீங்கள் டிரான்சிஸ்டரின் கலெக்டர் உமிழ்ப்பான் முள் ஒரு கம்பி மூலம் சுருக்கலாம், இது கம்பி வழியாக தற்போதைய ஓட்டத்தை உருவாக்குகிறது, ஆனால் எஸ்.சி.ஆர் வழியாக அல்ல, இதனால் எஸ்.சி.ஆர் அணைக்கப்படும். தவறு செய்யப்பட்டு மீட்கப்பட்ட பிறகு, முந்தையதைப் போலவே பொத்தானை அழுத்துவதன் மூலம் சுற்று மீண்டும் இயக்கப்படலாம். சுற்று முழுமையான வேலை கீழே உள்ள வீடியோவில் காட்டப்பட்டுள்ளது. நீங்கள் சுற்று புரிந்துகொண்டு அதைக் கற்றுக் கொண்டீர்கள் என்று நம்புகிறேன். உங்களுக்கு ஏதேனும் சந்தேகம் இருந்தால், தயவுசெய்து அவற்றை கீழே உள்ள கருத்துப் பிரிவில் இடுகையிடவும் அல்லது தொழில்நுட்ப உதவிக்கு மன்றங்களைப் பயன்படுத்தவும்.

வரம்புகள்:

எல்லா சுற்றுகளையும் போலவே இதுவும் சில வரம்புகளைக் கொண்டுள்ளது. இவை உங்கள் வடிவமைப்பை பாதிக்கும் என்று நீங்கள் நினைத்தால், நீங்கள் ஒரு மாற்றீட்டைக் கண்டுபிடிக்க வேண்டும்

• முழு சுமை மின்னோட்டமும் மின்தடை R2 வழியாக பாய்கிறது, எனவே அதன் குறுக்கே மின் இழப்பு உள்ளது. எனவே இந்த சுற்று டூ பேட்டரி இயக்கப்படும் பயன்பாடுகளுக்கு பொருந்தாது
• உருகி வடிவமைக்கப்பட்ட தற்போதைய மதிப்பீடு துல்லியமாக இருக்காது, ஏனெனில் ஒவ்வொரு மின்தடையமும் பிட் மாறுபடும், மேலும் வயதாகும்போது மின்தடையின் சொத்தும் மாறும்.
• டிரான்சிஸ்டருக்கு மாற்றங்களுக்கு விடையளிக்க சிறிது நேரம் தேவைப்படுவதால், இந்த சுற்று திடீர் ஸ்பைக் நீரோட்டங்களுக்கு வினைபுரியாது.