சர்வதேச எரிசக்தி அமைப்பின் முன்னறிவிப்பின்படி, 2030 ஆம் ஆண்டளவில் மின்சார வாகனங்களின் பயன்பாடு 3 மில்லியனிலிருந்து 125 மில்லியனாக உயரும். இது இன்றுள்ளதைவிட கிட்டத்தட்ட 41 மடங்கு ஆகும், புதைபடிவ எரிபொருளின் தேவை அதிகரித்து மாசுபடுவதில் சிக்கல்கள் உள்ளன பெரும்பாலும் நடக்கும் என்று தெரிகிறது. இதன் காரணமாக, ஃபோர்டு மற்றும் ஜிஎம் போன்ற அனைத்து முக்கிய ஐசி என்ஜின் கார் உற்பத்தியாளர்களும் மெதுவாக மின்சார வாகனங்களை நோக்கி தங்கள் கவனத்தை திருப்புகிறார்கள். சந்தை மற்றும் நுகர்வோர் மலிவான தனிப்பட்ட போக்குவரத்திற்கு தேவைப்படுகிறார்கள், அதற்கு மேல் கூட, அரசாங்கம் அதன் கொள்கைகள் மூலம் மின்சார வாகனங்களை ஆதரிக்கத் தொடங்கியுள்ளது. இந்த எல்லா உண்மைகளையும் கருத்தில் கொண்டால், மிக விரைவில் எலக்ட்ரிக் கார்கள் எங்கள் சாலைகளைச் சுற்றி பெரிதாக்குவதைக் காண்போம். அல்லது நான் இவையும் வேண்டும் விண்வெளி , இந்த கட்டுரையை நான் எழுதும்போது செவ்வாய் கிரகத்திற்கு அப்பால் ஒரு டெஸ்லா கார் ஏற்கனவே பயணிக்கிறது.
இந்த மாற்றம் ஏற்கனவே அறிகுறிகளைக் காட்டத் தொடங்கியது. கடந்த சில ஆண்டுகளில், டெஸ்லா, கியா சோல், நவிஸ்டார் மற்றும் காண்டி போன்ற பல வெற்றிகரமான மின்சார வாகனங்கள் ஒரு சில பெயர்களைக் கொண்டுள்ளன. அவற்றின் காரணமாக ஒரு மின்சார வாகனத்தின் பேட்டரிகள் மற்றும் மோட்டார்கள் பகுதியில் பல தொழில்நுட்ப முன்னேற்றங்கள் ஏற்பட்டுள்ளன. மாற்றங்கள் நடந்து கொண்டிருக்கும்போது, எலக்ட்ரிக் காரின் பேட்டைக்கு கீழ் என்ன இருக்கிறது, அவை எவ்வாறு செயல்படுகின்றன என்பதை பொறியாளர்களாகிய நாம் புரிந்து கொள்ள வேண்டிய நேரம் இது. எனவே இந்த கட்டுரையில் ஒரு மின்சார வாகனத்தை அதன் எலும்புகள் மற்றும் சதைகளுக்கு உடைத்து அவற்றைப் பற்றி அறிந்து கொள்வோம்.
முக்கிய குறிப்பு: நாங்கள் முழுக்குவதற்கு முன்பு மின்சார வாகனம் என்ற சொல் ஒரு பரந்த மைதானம் என்பதை நான் குறிப்பிட விரும்புகிறேன். எரிபொருள் தொட்டி இல்லாத எந்த லோகோமோட்டிவ் மின்சார வாகனம் என்று குறிப்பிடப்படுகிறது. ஆனால் சுருக்கமாக எலக்ட்ரிக் வாகனம் அல்லது ஈ.வி எழுதிய இந்த கட்டுரையில், நான் எலக்ட்ரிக் கார்கள், பஸ் மற்றும் லாரிகளை மட்டுமே குறிப்பிடுகிறேன். செக்வே, வான்வழி அல்லது நீர்வழங்கல் ஈ.வி போன்ற சிறப்பு ஈ.வி.க்கள் இந்த கட்டுரையின் எல்லைக்குள் இல்லை.
எலக்ட்ரிக் காரை உருவாக்குவது எது?
எலக்ட்ரிக் கார் என்பது ஒரு ஆட்டோமொபைல் ஆகும், மேலும் அவை பல கூறுகளையும், அவை அனைத்தையும் இணைக்கும் ஒரு பெரிய கம்பிகளையும் கொண்டுள்ளது. ஆனால் எலக்ட்ரிக் காருக்கான சில அடிப்படை குறைந்தபட்ச பொருட்கள் உள்ளன, அவை கீழே உள்ள தொகுதி வரைபடத்தில் காட்டப்பட்டுள்ளன.
வழக்கமான ஐசி இன்ஜின் காரின் எஞ்சின் மின்சார மோட்டாரால் மாற்றப்படுகிறது மற்றும் எரிபொருள் தொட்டி பேட்டரி பேக்கால் மாற்றப்படுகிறது. அனைத்து கூறுகளிலும் பேட்டரி பேக் மற்றும் மோட்டார் மட்டுமே மொத்த கார்களின் எடை மற்றும் விலையில் 50% க்கும் அதிகமாக பங்களிக்கின்றன. நீங்கள் பார்க்க முடியும் என பேட்டரி பேக், பேட்டரி மேலாண்மை அமைப்பு (பி.எம்.எஸ்) கட்டுப்பாட்டாளர், மோட்டார் மற்றும் டிரான்ஸ்மிசன் யூனிட் வடிவங்கள் ஒரு ஈவி முக்கிய கூறுகள்.
எலக்ட்ரிக் காரின் முக்கிய பாகங்கள்
பேட்டரி பேக் என்பது காரின் எரிபொருள் மூலமாகும், ஏனெனில் பேட்டரி பேக்கை உருவாக்க நூற்றுக்கணக்கான செல்கள் ஏற்பாடு செய்யப்பட்டுள்ளதால், இந்த கலங்களை கண்காணிக்க ஒரு சிறப்பு சுற்று தேவைப்படுகிறது, இந்த சுற்று பேட்டரி கண்காணிப்பு சுற்று என அழைக்கப்படுகிறது. பேட்டரியிலிருந்து வரும் டி.சி மின்னழுத்தத்தை ஒரு மோட்டாரை இயக்க பயன்படுத்த முடியாது, எனவே மோட்டாரை இயக்கும் கட்டுப்படுத்தி நமக்குத் தேவைப்படுகிறது, மேலும் டிரான்ஸ்மிஷன் சிஸ்டம் சுழற்சி சக்தியை மோட்டரிலிருந்து சக்கரங்களுக்கு சில கியர் ஏற்பாடுகள் மூலம் மாற்றுகிறது. புரிந்துகொள்ள ஒவ்வொரு பகுதியையும் விவரங்களில் பார்ப்போம்