உலகெங்கிலும் உள்ள வாகன உற்பத்தியாளர்கள் வாகன மின்மயமாக்கலில் கவனம் செலுத்துகின்றனர். கார்கள் விரைவாக கட்டணம் வசூலிக்க வேண்டிய அவசியம் உள்ளது மற்றும் ஒற்றை கட்டணத்தில் அதிக நீட்டிக்கப்பட்ட வரம்பைக் கொண்டுள்ளது. இது குறிக்கிறது, வாகனத்திற்குள் உள்ள மின் மற்றும் மின்னணு சுற்று மிக அதிக சக்தியைக் கையாளவும் இழப்புகளை திறம்பட நிர்வகிக்கவும் முடியும். பாதுகாப்பு-சிக்கலான பயன்பாடுகள் செயல்படுவதை உறுதிப்படுத்த வலுவான வெப்ப-மேலாண்மை தீர்வுகள் தேவை.
வாகனத்தால் உற்பத்தி செய்யப்படும் வெப்பத்தைத் தவிர, பரந்த சுற்றுப்புற வெப்பநிலை வரம்புகளைக் கையாள உங்கள் காரும் அதன் மின்னணுவியல் சாதனங்களும் இருக்க வேண்டிய அனைத்து வெப்ப சகிப்புத்தன்மையையும் சிந்தியுங்கள். எடுத்துக்காட்டாக, இந்தியாவில் குளிர்ந்த பகுதிகள் குளிர்காலத்தில் 0 ° C க்கும் குறைவான வெப்பநிலையை எதிர்கொள்கின்றன, மேலும் இது வேறு சில பகுதிகளுக்கு கோடையில் 45 ° C ஐ விட அதிகமாக இருக்கும்.
எலக்ட்ரிக் வாகனம் (ஈ.வி) க்குள் உள்ள ஒவ்வொரு துணை அமைப்பிற்கும் வெப்பநிலை கண்காணிப்பு தேவைப்படுகிறது. போர்டு சார்ஜரில், டிசி / டிசி மாற்றி மற்றும் இன்வெர்ட்டர் / மோட்டார் கட்டுப்பாட்டுக்கு சக்தி சுவிட்சை (MOSFET / IGBT / SiC) பாதுகாக்க பாதுகாப்பான மற்றும் திறமையான கட்டுப்பாடு தேவைப்படுகிறது. பேட்டரி மேலாண்மை அமைப்புகளுக்கு (பி.எம்.எஸ்) செல் மட்டத்தில் வெப்பநிலை அளவீட்டின் சிறந்த தீர்மானம் தேவைப்படுகிறது. அமைப்பைப் பாதுகாக்க தீவிர வெப்பநிலையில் துல்லியமாக இருக்க வேண்டிய ஒரு கூறு வெப்பநிலை சென்சார் என்பதில் சந்தேகமில்லை. துல்லியமான வெப்பநிலை தகவல் செயலியை கணினியை வெப்பநிலை-ஈடுசெய்ய அனுமதிக்கிறது, இதனால் மின்னணு தொகுதிகள் அவற்றின் செயல்திறனை மேம்படுத்தவும், ஓட்டுநர் நிலைமைகளைப் பொருட்படுத்தாமல் அவற்றின் நம்பகத்தன்மையை அதிகரிக்கவும் முடியும். சக்தி சுவிட்சுகள், சக்தி காந்த கூறுகள், வெப்ப மூழ்கிகள், பிசிபி போன்றவற்றின் வெப்பநிலை உணர்தல் இதில் அடங்கும். வெப்பநிலை தரவுகளும் குளிரூட்டும் முறையை கட்டுப்படுத்தப்பட்ட முறையில் இயக்க உதவுகிறது.
எதிர்மறை வெப்பநிலை குணகம் (என்.டி.சி) மற்றும் பி.டி.சி (நேர்மறை வெப்பநிலை குணகம்) வெப்பநிலைகள் வெப்பநிலையை கண்காணிக்கப் பயன்படுத்தப்படும் பொதுவான சாதனங்களில் ஒன்றாகும். என்.டி.சி ஒரு செயலற்ற மின்தடையாகும், மேலும் என்.டி.சியின் எதிர்ப்பு வெப்பநிலையுடன் மாறுபடும். மேலும் குறிப்பாக, ஒரு என்.டி.சியைச் சுற்றியுள்ள சுற்றுப்புற வெப்பநிலை அதிகரிக்கும் போது, என்.டி.சியின் எதிர்ப்பு குறைகிறது. மைக்ரோகண்ட்ரோலரின் (எம்.சி.யு) அனலாக்-டு-டிஜிட்டல் மாற்றி (ஏ.டி.சி) சேனலில் படிக்கப்படும் மின்னழுத்த வகுப்பியின் வெளியீட்டு சமிக்ஞையுடன் என்.டி.சியை ஒரு மின்னழுத்த வகுப்பியாக பொறியாளர்கள் வைப்பார்கள்.
இருப்பினும், ஒரு சில என்.டி.சி பண்புகள் உள்ளன, அவை வாகன சூழலில் பயன்படுத்த கடினமாக இருக்கும். முன்னர் குறிப்பிட்டபடி, ஒரு என்.டி.சியின் எதிர்ப்பு வெப்பநிலையுடன் நேர்மாறாக மாறுபடும், ஆனால் உறவு நேரியல் அல்ல. கீழேயுள்ள படம் ஒரு பொதுவான என்.டி.சி-அடிப்படையிலான மின்னழுத்த வகுப்பியின் உதாரணத்தைக் காட்டுகிறது.
ஈ.வி.க்குள்ளான பல்வேறு துணை அமைப்புகளிலிருந்தும், உலகின் பல்வேறு பகுதிகளில் இருக்கும் காலநிலையிலிருந்தும் உருவாகும் வெப்பத்தை நீங்கள் கருத்தில் கொள்ளும்போது, ஒரு வாகனத்தின் குறைக்கடத்தி கூறுகள் பரந்த அளவிலான வெப்பநிலைகளுக்கு (-40 ° C முதல் 150 ° C வரை) வெளிப்படும் என்பது தெளிவாகிறது. ஒரு பரந்த வெப்பநிலை வரம்பில், ஒரு மின்னழுத்த வாசிப்பை உண்மையான வெப்பநிலை அளவீட்டுக்கு மொழிபெயர்க்கும்போது என்.டி.சியின் நேரியல் நடத்தை பிழைகளை குறைப்பது கடினம். ஒரு என்.டி.சியின் நேரியல் வளைவில் இருந்து அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட பிழை எந்த என்.டி.சி அடிப்படையிலான வெப்பநிலை வாசிப்பின் துல்லியத்தையும் குறைக்கிறது.
மேலே உள்ள படத்தில் காட்டப்பட்டுள்ளபடி ஒரு அனலாக் வெளியீடு ஐசி வெப்பநிலை சென்சார் என்.டி.சி களுடன் ஒப்பிடும்போது அதிக நேரியல் பதிலைக் கொண்டிருக்கும். மேலும் MCU மின்னழுத்தத்தை வெப்பநிலை தரவுகளாக அதிக துல்லியம் மற்றும் வேகத்துடன் எளிதாக மொழிபெயர்க்க முடியும். இறுதியாக, அனலாக் வெப்பநிலை சென்சார் ஐ.சிக்கள் பெரும்பாலும் என்.டி.சி களுடன் ஒப்பிடும்போது அதிக வெப்பநிலையில் உயர்ந்த வெப்பநிலை உணர்திறனைக் கொண்டுள்ளன. ஐசி வெப்பநிலை சென்சார்கள் தெர்மோஸ்டர்கள், எதிர்ப்பு வெப்பநிலை கண்டுபிடிப்பாளர்கள் (ஆர்.டி.டி) மற்றும் தெர்மோகப்பிள்கள் போன்ற பிற உணர்திறன் தொழில்நுட்பங்களுடன் சந்தை வகையைப் பகிர்ந்து கொள்கின்றன, ஆனால் ஏ.இ.சி-கியூ 100 கிரேடு 0 வரம்பு (-40 ° சி) போன்ற பரந்த வெப்பநிலைகளில் நல்ல துல்லியம் தேவைப்படும்போது ஐ.சி. 150 ° C க்கு). முதலாவதாக, ஐசி வெப்பநிலை சென்சாரின் துல்லிய வரம்புகள் முழு இயக்க வரம்பில் உள்ள தரவுத் தாளில் டிகிரி செல்சியஸில் கொடுக்கப்பட்டுள்ளன; மாறாக,ஒரு பொதுவான எதிர்மறை வெப்பநிலை குணகம் (என்.டி.சி) தெர்மிஸ்டர் ஒரு வெப்பநிலை புள்ளியில் எதிர்ப்பின் துல்லியத்தை சதவீதத்தில் மட்டுமே குறிப்பிடலாம். ஒரு தெர்மிஸ்டரைப் பயன்படுத்தும் போது முழு வெப்பநிலை வரம்பிற்கான மொத்த கணினி துல்லியத்தை நீங்கள் கவனமாகக் கணக்கிட வேண்டும். உண்மையில், எந்த சென்சாரின் துல்லியத்தையும் குறிப்பிடும் இயக்க நிலைமைகளை சரிபார்க்க கவனமாக இருங்கள்.
ஒரு ஐ.சி.யைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது, பல வகைகள் உள்ளன என்பதை நினைவில் கொள்ளுங்கள் - வெவ்வேறு வாகன பயன்பாடுகளுக்கான பல்வேறு தகுதிகளுடன்.
- அனலாக் வெளியீடு: LMT87-Q1 (AEC-Q100 கிரேடு 0 இல் கிடைக்கிறது) போன்ற சாதனங்கள் எளிமையானவை, மூன்று முள் தீர்வுகள், அவை உங்கள் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட அனலாக்-டு-டிஜிட்டல் மாற்றி (ADC) உடன் சிறப்பாக பொருந்த பல ஆதாய விருப்பங்களை வழங்குகின்றன, இது உங்களை அனுமதிக்கிறது ஒட்டுமொத்த தீர்மானத்தை தீர்மானிக்கவும். குறைந்த இயக்க மின் நுகர்வு நன்மையையும் நீங்கள் பெறுவீர்கள், இது வெப்பநிலை வரம்பிற்கு எதிராக ஒரு தெர்மோஸ்டருக்கு ஒப்பீட்டளவில் ஒத்துப்போகிறது. இரைச்சல் செயல்திறனுக்காக நீங்கள் சக்தியை வர்த்தகம் செய்ய வேண்டியதில்லை.
- டிஜிட்டல் வெளியீடு: உங்கள் வெப்ப மேலாண்மை செயல்பாட்டை மேலும் எளிதாக்க, TI டிஜிட்டல் வெப்பநிலை சென்சார்களை வழங்குகிறது, இது I thatC அல்லது சீரியல் பெரிஃபெரல் இன்டர்ஃபேஸ் (SPI) போன்ற இடைமுகங்களில் வெப்பநிலையை நேரடியாக தொடர்பு கொள்ளும். எடுத்துக்காட்டாக, TMP102-Q1 -40 ° C முதல் + 125 ° C வரை ± 3.0 ° C துல்லியத்துடன் வெப்பநிலையைக் கண்காணிக்கும் மற்றும் I²C க்கு மேலான வெப்பநிலையை MCU க்கு நேரடியாகத் தெரிவிக்கும். இது ஒரு பல்லுறுப்புறுப்பு செயல்பாட்டின் அடிப்படையில் எந்தவிதமான பார்வை அட்டவணை அல்லது கணக்கீட்டின் தேவையை முற்றிலும் நீக்குகிறது. மேலும், LMT01-Q1 சாதனம் உயர் துல்லியம், 2-முள் வெப்பநிலை சென்சார் ஆகும், இது சுலபமாக பயன்படுத்தக்கூடிய துடிப்பு எண்ணிக்கை தற்போதைய லூப் இடைமுகமாகும், இது வாகனத்தில் உள் மற்றும் ஆஃப் போர்டு பயன்பாடுகளுக்கு ஏற்றதாக அமைகிறது.
- வெப்பநிலை சுவிட்ச்: TI இன் பல வாகன-தகுதி சுவிட்சுகள் எளிய, நம்பகமான அதிக வெப்பநிலை எச்சரிக்கைகளை வழங்குகின்றன, எடுத்துக்காட்டாக TMP302-Q1. ஆனால் அனலாக் வெப்பநிலை மதிப்பைக் கொண்டிருப்பது ஒரு சிக்கலான வெப்பநிலைக்கு வருவதற்கு முன்பு வரையறுக்கப்பட்ட செயல்பாட்டிற்கு மீண்டும் அளவிட நீங்கள் பயன்படுத்தக்கூடிய ஆரம்ப குறிகாட்டியை உங்கள் கணினிக்கு அளிக்கிறது. ஈ.வி. துணை அமைப்புகள் நிரல்படுத்தக்கூடிய வாசல்கள், அதி-பரந்த இயக்க வெப்பநிலை வரம்பு மற்றும் கடுமையான இயக்க சூழல் காரணமாக LM57-Q1 இன் சுற்று செயல்பாட்டு சரிபார்ப்பிலிருந்து அதிக நம்பகத்தன்மை ஆகியவற்றிலிருந்து பயனடையலாம் (இரண்டு ஐ.சி.க்களும் AEC-Q100 கிரேடு 0 இல் கிடைக்கின்றன). ஐசி அடிப்படையிலான வெப்பநிலை சென்சார் பகுதிகளின் முழுமையான போர்ட்ஃபோலியோவுக்கு, நீங்கள் இங்கு செல்லலாம்:
பெரும்பாலான ஈ.வி துணை அமைப்புகளில், எம்.சி.யு சக்தி சுவிட்சுகள் மற்றும் வெப்பநிலையை உணரக்கூடிய பிற கூறுகளிலிருந்து தனிமைப்படுத்தப்படுகிறது. டிஜிட்டல் வெளியீட்டு வெப்பநிலை சென்சாரிலிருந்து வரும் தரவை TI இலிருந்து சாதனங்களின் ISO77xx-Q1 குடும்பம் போன்ற எளிய டிஜிட்டல் தனிமைப்படுத்திகளைப் பயன்படுத்தி எளிதில் தனிமைப்படுத்தலாம். தேவைப்படும் தனிமைப்படுத்தப்பட்ட டிஜிட்டல் தகவல்தொடர்பு வரிகளின் எண்ணிக்கை மற்றும் தனிமைப்படுத்தலின் அடிப்படையில் பொருத்தமான பகுதியை இங்கிருந்து தேர்ந்தெடுக்கலாம்:
TIDA-00752 குறிப்பு வடிவமைப்பின் தொகுதி வரைபடம் கீழே உள்ளது , இது ஒரு தனிமைப்படுத்தப்பட்ட தடைக்கு மேல் டிஜிட்டல் துடிப்பு வெளியீட்டை வழங்குகிறது.
சுருக்கமாக, வெப்பநிலையை கண்காணிக்க என்.டி.சி தெர்மிஸ்டர்கள் பெரும்பாலும் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, ஆனால் அவற்றின் நேரியல் வெப்பநிலை பதில் வாகன தீர்வுகளுக்கு சிக்கலை நிரூபிக்கும். TI இன் அனலாக் மற்றும் டிஜிட்டல் வெப்பநிலை சென்சார் தீர்வுகள் பல வாகன அமைப்புகளின் வெப்பநிலையை துல்லியமாகவும் எளிதாகவும் கண்காணிக்க உங்களுக்கு உதவுகின்றன.
எழுத்தாளர் பற்றி
