லி பற்றி நீங்கள் தெரிந்து கொள்ள வேண்டியது எல்லாம்

வயர்லெஸ் எரிசக்தி பரிமாற்றத்திற்கான ஆர்க் உலை அல்லது சூரிய சக்தி செயற்கைக்கோள்களில் (எஸ்.பி.எஸ்) சில டோனி ஸ்டார்க் நுழைந்து கண்டுபிடித்தாலொழிய, மனிதர்கள் நாம் எங்கள் சிறிய அல்லது தொலை மின்னணு சாதனங்களை இயக்குவதற்கு பேட்டரிகளை சார்ந்து இருக்க வேண்டும். நுகர்வோர் மின்னணுவியல் சாதனங்களில் நீங்கள் காணக்கூடிய மிகவும் பொதுவான ரிச்சார்ஜபிள் பேட்டரிகள் லித்தியம் அயன் அல்லது லித்தியம் பாலிமர் வகை. இந்த கட்டுரையில், எங்கள் ஆர்வம் லி-அயன் பேட்டரிகள் மீது இருக்கும், ஏனென்றால் அவை மற்ற எல்லா வகைகளையும் விட மிகவும் பயனுள்ளதாக இருக்கும். இது ஒரு சிறிய பவர் வங்கி அல்லது லேப்டாப் அல்லது டெஸ்லாவின் புதிய மாடல் 3 போன்ற பெரியதாக இருந்தாலும் எல்லாம் லித்தியம் அயன் பேட்டரி மூலம் இயக்கப்படுகிறது.

இந்த பேட்டரிகள் சிறப்புக்குரியவை எது? உங்கள் திட்டங்கள் / வடிவமைப்புகளில் ஒன்றைப் பயன்படுத்துவதற்கு முன்பு அதைப் பற்றி நீங்கள் என்ன தெரிந்து கொள்ள வேண்டும்? இந்த பேட்டரிகளை எவ்வாறு பாதுகாப்பாக சார்ஜ் செய்வீர்கள் அல்லது வெளியேற்றுவீர்கள்? இந்த எல்லா கேள்விகளுக்கும் பதில்களை அறிய நீங்கள் ஆர்வமாக இருந்தால், நீங்கள் சரியான கட்டுரையில் இறங்கியுள்ளீர்கள், உட்கார்ந்து படித்துப் பாருங்கள், இதை முடிந்தவரை சுவாரஸ்யமாக வைக்க முயற்சிப்பேன்.

லித்தியம் அயன் பேட்டரி வரலாறு

லித்தியம் அயன் பேட்டரியின் யோசனை முதன்முதலில் 1912 ஆம் ஆண்டில் ஜி.என். லூயிஸால் உருவாக்கப்பட்டது, ஆனால் இது 1970 களில் மட்டுமே சாத்தியமானது மற்றும் முதல் ரீசார்ஜ் செய்ய முடியாத லித்தியம் பேட்டரி வணிக சந்தைகளில் வைக்கப்பட்டது. பின்னர் 1980 களில் பொறியியலாளர்கள் லித்தியத்தை ஆனோட் பொருளாகப் பயன்படுத்தி முதல் ரிச்சார்ஜபிள் பேட்டரியை உருவாக்க முயன்றனர் மற்றும் ஓரளவு வெற்றி பெற்றனர். சார்ஜிங் செயல்பாட்டின் போது இந்த வகை லித்தியம் பேட்டரிகள் நிலையற்றவை என்பதை அவர்கள் கவனிக்கத் தவறிவிட்டனர், மேலும் இது பேட்டரிக்குள் ஒரு குறுகிய காலத்தை உருவாக்கி வெப்பநிலையை அதிகரிக்கும் மற்றும் வெப்ப ஓடுதலை ஏற்படுத்தும்.

1991 ஆம் ஆண்டில், மொபைலில் பயன்படுத்தப்பட்ட அத்தகைய லித்தியம் பேட்டரி ஜப்பானில் ஒரு மனிதனின் முகத்தில் வெடித்தது. இந்த சம்பவத்திற்குப் பிறகுதான் லி-அயன் பேட்டரிகளை மிகுந்த எச்சரிக்கையுடன் கையாள வேண்டும் என்பது புரிந்தது. சந்தையில் இருந்த இந்த வகை பேட்டரிகளில் ஏராளமானவை பாதுகாப்பு பிரச்சினை தொடர்பாக உற்பத்தியாளர்களால் திரும்ப அழைக்கப்பட்டன. பின்னர் பல ஆராய்ச்சிகளுக்குப் பிறகு, சோனி ஒரு புதிய வேதியியலுடன் மேம்பட்ட லி-அயன் பேட்டரிகளை அறிமுகப்படுத்தியது, இது இன்றுவரை பயன்படுத்தப்படுகிறது. இங்குள்ள வரலாற்றுப் பாடங்களை மூடிவிட்டு லித்தியம் அயன் பேட்டரியின் வேதியியலைப் பார்ப்போம்.

லி-அயன் பேட்டரி வேதியியல் மற்றும் வேலை

பெயர் வெளிப்படையாகக் குறிப்பிடுவது போல, லித்தியம் அயன் பேட்டரிகள் லித்தியம் அயனிகளைப் பயன்படுத்தி வேலையைச் செய்கின்றன. லித்தியம் அதிக ஆற்றல் அடர்த்தி கொண்ட மிக இலகுவான உலோகமாகும், இந்த சொத்து பேட்டரி எடையில் லேசாக இருக்க உதவுகிறது மற்றும் சிறிய வடிவ காரணி மூலம் அதிக மின்னோட்டத்தை வழங்குகிறது. ஆற்றல் அடர்த்தி என்பது பேட்டரியின் ஒரு யூனிட் தொகுதிக்கு சேமிக்கக்கூடிய ஆற்றலின் அளவு, அதிக ஆற்றல் அடர்த்தி சிறியதாக இருக்கும். லித்தியம் உலோகத்தின் அதிகப்படியான பண்புகள் இருந்தபோதிலும், அதன் உலோகத் தன்மை காரணமாக லித்தியம் மிகவும் நிலையற்றதாக இருப்பதால், அதை நேரடியாக பேட்டரிகளில் ஒரு மின்முனையாகப் பயன்படுத்த முடியாது. எனவே நாம் லித்தியம் அயனிகளைப் பயன்படுத்துகிறோம், இது லித்தியம் உலோகத்தின் ஒரே மாதிரியான சொத்துக்களைக் கொண்டுள்ளது, ஆனால் அது உலோகமற்றது மற்றும் ஒப்பீட்டளவில் பாதுகாப்பானது.

பொதுவாக லித்தியம் பேட்டரியின் அனோட் கார்பனால் ஆனது மற்றும் பேட்டரியின் கத்தோட் கோபால்ட் ஆக்சைடு அல்லது வேறு சில மெட்டல் ஆக்சைடு பயன்படுத்தி தயாரிக்கப்படுகிறது. இந்த இரண்டு மின்முனைகளையும் இணைக்கும் எலக்ட்ரோலைட் லித்தியம் அயனிகளைக் கொண்ட எளிய உப்பு தீர்வாக இருக்கும். நேர்மறையாக சார்ஜ் செய்யப்பட்ட லித்தியம் அயனிகள் வெளியேற்றும் போது கேத்தோடை நோக்கி நகர்ந்து, அது நேர்மறையாக சார்ஜ் ஆகும் வரை குண்டு வீசும். இப்போது கேத்தோடு நேர்மறையாக சார்ஜ் செய்யப்படுவதால், அதை நோக்கி எதிர்மறையாக சார்ஜ் செய்யப்பட்ட எலக்ட்ரான்களை ஈர்க்கிறது. இந்த எலக்ட்ரான்கள் பாயும் வகையில் செய்யப்படுகின்றன, இருப்பினும் எங்கள் சுற்று சுற்றுக்கு சக்தி அளிக்கிறது.

இதேபோல் கட்டணம் வசூலிக்கும்போது, ​​சரியான எதிர்மாறானது நிகழ்கிறது. கட்டணங்களிலிருந்து எலக்ட்ரான்கள் பேட்டரிக்குள் பாய்கின்றன, எனவே லித்தியம் அயனிகள் அனோடை நோக்கி நகர்கின்றன, இதனால் கேத்தோடு அதன் நேர்மறையான கட்டணத்தை இழக்க நேரிடும்.

லித்தியம் அயன் பேட்டரிகள் அறிமுகம்

லித்தியம் அயன் பேட்டரிகளில் போதுமான கோட்பாடு, இப்போது இந்த கலங்களைப் பற்றி நடைமுறையில் அறிந்து கொள்வோம், இதன்மூலம் அவற்றை எங்கள் திட்டங்களில் பயன்படுத்துவதற்கு அவற்றைப் பற்றி நம்பிக்கையுடன் இருக்க முடியும். மிகவும் பொதுவாக பயன்படுத்தப்படும் லித்தியம் அயன் பேட்டரி 18650 கலங்கள் ஆகும், எனவே இந்த கட்டுரையில் இதைப் பற்றி விவாதிக்கும். ஒரு பொதுவான 18650 செல் கீழே உள்ள படத்தில் காட்டப்பட்டுள்ளது

எல்லா பேட்டரிகளையும் போலவே லி-அயன் பேட்டரியும் மின்னழுத்தம் மற்றும் திறன் மதிப்பீட்டைக் கொண்டுள்ளது. அனைத்து லித்தியம் கலங்களுக்கும் பெயரளவு மின்னழுத்த மதிப்பீடு 3.6 வி ஆக இருக்கும், எனவே அதிக மின்னழுத்த விவரக்குறிப்பு உங்களுக்குத் தேவை, அதை அடைய இரண்டு அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட கலங்களை தொடரில் இணைக்க வேண்டும். இயல்பாக அனைத்து லித்தியம் அயன் செல்கள் பெயரளவு மின்னழுத்தத்தை ~ 3.6V மட்டுமே கொண்டிருக்கும். இந்த மின்னழுத்தம் முழுமையாக வெளியேற்றப்படும்போது 3.2 வி வரை செல்லவும், முழுமையாக சார்ஜ் செய்யும்போது 4.2 வி வரை செல்லவும் அனுமதிக்கப்படலாம். 3.2V க்குக் கீழே பேட்டரியை வெளியேற்றுவது அல்லது 4.2V க்கு மேல் சார்ஜ் செய்வது பேட்டரியை நிரந்தரமாக சேதப்படுத்தும் என்பதையும் பட்டாசுக்கான செய்முறையாக மாறக்கூடும் என்பதையும் எப்போதும் நினைவில் கொள்ளுங்கள். 18650 பேட்டரியில் சம்பந்தப்பட்ட சொற்களை முறித்துக் கொள்வதன் மூலம் நாம் நன்றாக புரிந்து கொள்ள முடியும். இந்த விளக்கங்கள் ஒரு 18650 கலத்திற்கு மட்டுமே பொருந்தும் என்பதை நினைவில் கொள்ளுங்கள், பின்னர் லி-அயன் பேட்டரி பொதிகளில் நாம் அதிகம் வருவோம், அங்கு ஒன்றுக்கு மேற்பட்ட கலங்கள் தொடர் அல்லது இணையாக இணைக்கப்பட்டு அதிக மின்னழுத்தம் மற்றும் தற்போதைய மதிப்பீடுகளைப் பெறுகின்றன.

பெயரளவு மின்னழுத்தம்: பெயரளவு மின்னழுத்தம் என்பது 18650 கலத்தின் உண்மையான மின்னழுத்த மதிப்பீடு ஆகும். இயல்பாக இது 3.6 வி மற்றும் அதன் தயாரிப்புகள் இருந்தபோதிலும் அனைத்து 18650 கலங்களுக்கும் ஒரே மாதிரியாக இருக்கும்.

முழு வெளியேற்ற மின்னழுத்தம்: 1862 கலத்தை ஒருபோதும் 3.2V க்குக் கீழே வெளியேற்ற அனுமதிக்கக்கூடாது, அவ்வாறு செய்யத் தவறினால் பேட்டரியின் உள் எதிர்ப்பை மாற்றும், இது பேட்டரியை நிரந்தரமாக சேதப்படுத்தும் மற்றும் வெடிப்புக்கு வழிவகுக்கும்

முழு கட்டணம் மின்னழுத்தம்: லித்தியம் அயன் கலத்திற்கான சார்ஜிங் மின்னழுத்தம் 4.2 வி ஆகும். எந்த நேரத்திலும் செல் மின்னழுத்தம் 4.2 வி அதிகரிக்காது என்பதில் கவனமாக இருக்க வேண்டும்.

mAh மதிப்பீடு: ஒரு கலத்தின் திறன் பொதுவாக mAh (மில்லி ஆம்பியர் மணிநேரம்) மதிப்பீட்டின் அடிப்படையில் வழங்கப்படுகிறது. நீங்கள் வாங்கிய கலத்தின் வகையைப் பொறுத்து இந்த மதிப்பு மாறுபடும். எடுத்துக்காட்டாக, இங்குள்ள எங்கள் கலமானது 2000 எம்ஏஎச் என்று வைத்துக் கொள்வோம், இது 2 ஏஎச் (ஆம்பியர் / மணிநேரம்) தவிர வேறில்லை. இதன் பொருள் நாம் இந்த பேட்டரியிலிருந்து 2A ஐ வரையினால் அது 1 மணி நேரம் நீடிக்கும், அதேபோல் இந்த பேட்டரியிலிருந்து 1A ஐ வரையினால் அது 2 மணி நேரம் நீடிக்கும். எனவே, பேட்டரி எவ்வளவு நேரம் உங்களைத் திட்டமிடும் என்பதை நீங்கள் அறிய விரும்பினால் (ரன்-டைம்) நீங்கள் அதை mAh மதிப்பீட்டைப் பயன்படுத்தி கணக்கிட வேண்டும்.

இயக்க நேரம் (மணிநேரத்தில்) = தற்போதைய வரையப்பட்ட / mAh மதிப்பீடு

எங்கே, வரையப்பட்ட தற்போதைய சி மதிப்பீட்டு வரம்பிற்குள் இருக்க வேண்டும்.

சி மதிப்பீடு: ஒரு பேட்டரியிலிருந்து நீங்கள் எடுக்கக்கூடிய மின்னோட்டத்தின் அதிகபட்ச அளவு என்ன என்று நீங்கள் எப்போதாவது யோசித்திருந்தால், உங்கள் பதிலை பேட்டரியின் சி மதிப்பீட்டிலிருந்து பெறலாம். பேட்டரியின் சி மதிப்பீடு மீண்டும் ஒவ்வொரு பேட்டரிக்கும் மாறுகிறது, நம்மிடம் உள்ள பேட்டரி 3 சி மதிப்பீட்டைக் கொண்ட 2 ஏஎச் பேட்டரி என்று வைத்துக் கொள்வோம். மதிப்பு 3 சி என்பது பேட்டரி மதிப்பிடப்பட்ட ஆ மதிப்பீட்டை அதன் அதிகபட்ச மின்னோட்டமாக 3 மடங்கு வெளியிடும். இந்த வழக்கில் இது 6A (3 * 2 = 6) வரை அதிகபட்ச மின்னோட்டமாக வழங்க முடியும். பொதுவாக 18650 கலங்களுக்கு 1 சி மதிப்பீடு மட்டுமே இருக்கும்.

பேட்டரியிலிருந்து பெறப்பட்ட அதிகபட்ச மின்னோட்டம் = சி மதிப்பீடு * ஆ மதிப்பீடு

தற்போதைய சார்ஜிங்: கவனிக்க வேண்டிய பேட்டரியின் மற்றொரு முக்கியமான விவரக்குறிப்பு அதன் சார்ஜிங் மின்னோட்டமாகும். ஒரு பேட்டரி அதிகபட்சமாக 6A மின்னோட்டத்தை வழங்க முடியும் என்பதால், அது 6A உடன் சார்ஜ் செய்யப்படலாம் என்று அர்த்தமல்ல. பேட்டரியின் அடிப்படையில் சார்ஜிங் மின்னோட்டம் பேட்டரியின் தரவுத்தாள் குறிப்பிடப்படும், ஏனெனில் இது பேட்டரியின் அடிப்படையில் மாறுபடும். பொதுவாக இது 0.5 சி ஆக இருக்கும், அதாவது ஆ மதிப்பீட்டின் பாதி மதிப்பு. 2Ah மதிப்பீட்டு பேட்டரிக்கு சார்ஜிங் மின்னோட்டம் 1A (0.5 * 2 = 1) ஆக இருக்கும்.

சார்ஜிங் நேரம்: ஒரு 18650 கலத்திற்கு சார்ஜ் செய்ய வேண்டிய குறைந்தபட்ச சார்ஜிங் நேரத்தை சார்ஜ் மின்னோட்டத்தின் மதிப்பு மற்றும் பேட்டரியின் ஆ மதிப்பீட்டைப் பயன்படுத்தி கணக்கிட முடியும். உதாரணமாக, 1A சார்ஜிங் மின்னோட்டத்துடன் 2Ah பேட்டரி சார்ஜிங் சார்ஜ் செய்ய சுமார் 2 மணிநேரம் ஆகும், சார்ஜர் கலத்தை சார்ஜ் செய்ய சிசி முறையை மட்டுமே பயன்படுத்துகிறது.

உள் எதிர்ப்பு (ஐஆர்): பேட்டரியின் உள் எதிர்ப்பை அளவிடுவதன் மூலம் பேட்டரியின் ஆரோக்கியத்தையும் திறனையும் கணிக்க முடியும். இது பேட்டரியின் அனோட் (நேர்மறை) மற்றும் கேத்தோடு (எதிர்மறை) முனையங்களுக்கு இடையிலான எதிர்ப்பின் மதிப்பைத் தவிர வேறில்லை. ஒரு கலத்தின் ஐ.ஆரின் பொதுவான மதிப்பு தரவுத்தாள் குறிப்பிடப்படும். உண்மையான மதிப்பிலிருந்து அது எவ்வளவு அதிகமாக நகர்கிறதோ பேட்டரி குறைவாக இருக்கும். 18650 கலத்திற்கான ஐ.ஆரின் மதிப்பு மில்லி ஓம் வரம்பில் இருக்கும் மற்றும் ஐ.ஆரின் மதிப்பை அளவிட பிரத்யேக கருவிகள் உள்ளன.

சார்ஜிங் முறைகள்: ஒரு லி-அயன் கலத்தை சார்ஜ் செய்ய பல முறைகள் உள்ளன. ஆனால் பொதுவாகப் பயன்படுத்தப்படும் 3 படி இடவியல். சிசி, சி.வி மற்றும் ட்ரிக்கிள் சார்ஜிங் ஆகிய மூன்று படிகள். இல் சிசி (கான்ஸ்டன்ட் நடப்பு) முறையில் செல் உள்ளீடு மின்னழுத்தம் வேறுபடுத்துவதன்மூலம் தற்போதைய சார்ஜ் ஒரு நிலையான கட்டணம் செலுத்துகிறது. பேட்டரி ஒரு குறிப்பிட்ட நிலைக்கு சார்ஜ் ஆகும் வரை இந்த முறை செயலில் இருக்கும், பின்னர் சி.வி (நிலையான மின்னழுத்தம்)சார்ஜ் மின்னழுத்தம் பொதுவாக 4.2V இல் பராமரிக்கப்படும் இடத்தில் பயன்முறை தொடங்குகிறது. இறுதி பயன்முறையானது துடிப்பு சார்ஜிங் அல்லது ட்ரிக்கிள் சார்ஜிங் ஆகும், அங்கு பேட்டரியின் வாழ்க்கைச் சுழற்சியை மேம்படுத்த பேட்டரிக்கு மின்னோட்டத்தின் சிறிய பருப்புகள் அனுப்பப்படுகின்றன. சார்ஜிங்கின் 7-படிகள் சம்பந்தப்பட்ட மிகவும் சிக்கலான சார்ஜர்களும் உள்ளன. இந்த கட்டுரையின் நோக்கத்திற்கு அப்பாற்பட்டதால் இந்த தலைப்பில் நாம் அதிகம் ஆழமடைய மாட்டோம். ஆனால் கருத்துப் பிரிவில் குறிப்பை அறிய நீங்கள் ஆர்வமாக இருந்தால், லி-அயன் கலங்களை சார்ஜ் செய்வது குறித்து நான் ஒரு தனி கட்டுரையை எழுதுவேன்.

ஸ்டேட் ஆஃப் சார்ஜ் (SOC)%: எங்கள் மொபைல் தொலைபேசியில் காட்டப்பட்டுள்ளதைப் போலவே, சார்ஜ் நிலை பேட்டரியின் திறனைத் தவிர வேறில்லை. ஒரு பேட்டரியின் திறனை அதன் மின்னழுத்த வால்வுடன் தெளிவாகக் கணக்கிட முடியாது, இது வழக்கமாக தற்போதைய ஒருங்கிணைப்பைப் பயன்படுத்தி கணக்கிடப்படுகிறது, இது காலப்போக்கில் பேட்டரி திறன் மாற்றத்தை தீர்மானிக்கிறது.

வெளியேற்றத்தின் ஆழம் (DOD)%: பேட்டரியை எவ்வளவு தூரம் வெளியேற்ற முடியும் என்பது DOD ஆல் வழங்கப்படுகிறது. எந்தவொரு பேட்டரியும் 100% வெளியேற்றங்களைக் கொண்டிருக்காது, ஏனெனில் இது பேட்டரியை சேதப்படுத்தும் என்று எங்களுக்குத் தெரியும். பொதுவாக அனைத்து பேட்டரிகளுக்கும் 80% ஆழம் வெளியேற்றம் அமைக்கப்படுகிறது.

செல் பரிமாணம்: 18650 கலத்தின் மற்றொரு தனித்துவமான மற்றும் சுவாரஸ்யமான அம்சம் அதன் பரிமாணம். ஒவ்வொரு கலத்திற்கும் 18 மிமீ மற்றும் 650 மிமீ உயரம் இருக்கும், இதனால் இந்த கலத்திற்கு 18650 என்ற பெயர் கிடைக்கிறது.

நீங்கள் கூடுதல் சொற்களஞ்சிய வரையறைகளை விரும்பினால், எம்ஐடி பேட்டரி சொற்களஞ்சிய ஆவணங்களை பாருங்கள், அங்கு பேட்டரி தொடர்பான தொழில்நுட்ப அளவுருக்களை நீங்கள் கண்டறிவது உறுதி.

18650 கலத்தைப் பயன்படுத்த எளிதான வழி

நீங்கள் ஒரு முழுமையான புதியவர் மற்றும் உங்கள் திட்டத்தை இயக்குவதற்கு 18650 கலங்களுடன் தொடங்கினால், உங்கள் 18650 கலங்களை பாதுகாப்பாக சார்ஜ் செய்து வெளியேற்றக்கூடிய ரெடிமேட் தொகுதிக்கூறுகளைப் பயன்படுத்துவது எளிதான வழியாகும். அத்தகைய தொகுதி மட்டுமே TP4056 தொகுதி, இது ஒரு 18650 கலத்தை கையாளக்கூடியது.

நீங்கள் திட்டத்திற்கு 3.6V க்கும் அதிகமான உள்ளீட்டு மின்னழுத்தமாக தேவைப்பட்டால், 7.4V மின்னழுத்தத்தைப் பெற தொடரில் இரண்டு 18650 கலங்களை இணைக்க விரும்பலாம். அத்தகைய சந்தர்ப்பத்தில் 2S 3A லி-அயன் பேட்டரி தொகுதி போன்ற ஒரு தொகுதி பேட்டரிகளை பாதுகாப்பாக சார்ஜ் செய்வதற்கும் வெளியேற்றுவதற்கும் பயனுள்ளதாக இருக்க வேண்டும்.

இரண்டு அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட 18650 கலங்களை இணைக்க, இரண்டிற்கும் இடையில் தொடர்பை ஏற்படுத்த வழக்கமான சாலிடரிங் நுட்பத்தைப் பயன்படுத்த முடியாது, அதற்கு பதிலாக ஸ்பாட் வெல்டிங் எனப்படும் ஒரு செயல்முறை பயன்படுத்தப்படுகிறது. 18650 கலங்களை தொடராக அல்லது இணையாக இணைக்கும்போது பின்வரும் பத்தியில் விவாதிக்கப்படும் கூடுதல் கவனத்தை எடுக்க வேண்டும்.

லி-அயன் பேட்டரி பேக் (தொடர் மற்றும் இணையான செல்கள்)

சிறிய போர்ட்டபிள் எலக்ட்ரானிக்ஸ் அல்லது சிறிய சாதனங்களுக்கு ஒரு 18650 கலத்தை அல்லது தொடரில் ஒரு ஜோடி அதிகபட்சம் தந்திரத்தை செய்யும். இந்த வகை பயன்பாட்டில் சிக்கலான பேட்டரிகளின் எண்ணிக்கை குறைவாக இருப்பதால் சிக்கலானது குறைவாக உள்ளது. ஆனால் எலக்ட்ரிக் சைக்கிள் / மொபெட் அல்லது டெஸ்லா கார்கள் போன்ற பெரிய பயன்பாட்டிற்கு, விரும்பிய வெளியீட்டு மின்னழுத்தம் மற்றும் திறனை அடைய இந்த கலங்களை நிறைய தொடர் மற்றும் இணையான பாணியில் இணைக்க வேண்டும். உதாரணமாக, டெஸ்லா காரில் 6800 க்கும் மேற்பட்ட லித்தியம் கலங்கள் உள்ளன, அவை ஒவ்வொன்றும் 3.7 வி மற்றும் 3.1 ஏஎச் மதிப்பீட்டைக் கொண்டுள்ளன. காரின் சேஸுக்குள் அது எவ்வாறு அமைக்கப்பட்டுள்ளது என்பதை கீழே உள்ள படம் காட்டுகிறது.

கண்காணிக்க இந்த அதிக எண்ணிக்கையிலான செல்கள் இருப்பதால், இந்த செல்களை பாதுகாப்பாக சார்ஜ் செய்யலாம், கண்காணிக்கலாம் மற்றும் வெளியேற்றலாம். இந்த அர்ப்பணிப்பு அமைப்பு பேட்டரி கண்காணிப்பு அமைப்பு (பிஎம்எஸ்) என்று அழைக்கப்படுகிறது. ஒவ்வொரு லித்தியம் அயன் கலத்தின் தனிப்பட்ட செல் மின்னழுத்தத்தை கண்காணிப்பதும் அதன் வெப்பநிலையை சரிபார்ப்பதும் பி.எம்.எஸ்ஸின் வேலை. இது தவிர சில பி.எம்.எஸ் கணினியின் சார்ஜ் மற்றும் டிஸ்சார்ஜ் மின்னோட்டத்தையும் கண்காணிக்கிறது.

ஒரு பேக்கை உருவாக்க இரண்டுக்கும் மேற்பட்ட கலங்களை இணைக்கும்போது, ​​அவை ஒரே வேதியியல், மின்னழுத்தம், ஆ மதிப்பீடு மற்றும் உள் எதிர்ப்பு ஆகியவற்றைக் கொண்டிருப்பதை கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும். செல்களை சார்ஜ் செய்யும் போது பி.எம்.எஸ் அவை சமமாக சார்ஜ் செய்யப்பட்டு சமமாக வெளியேற்றப்படுவதை உறுதிசெய்கிறது, இதனால் எந்த நேரத்திலும் அனைத்து பேட்டரிகளும் ஒரே மின்னழுத்தத்தை பராமரிக்கின்றன, இது செல் பேலென்சிங் என்று அழைக்கப்படுகிறது. இது தவிர, வடிவமைப்பாளர்கள் இந்த பேட்டரிகளை அதிக வெப்பநிலையின் போது சரியாக பதிலளிக்காததால் சார்ஜ் மற்றும் டிஸ்சார்ஜ் செய்யும் போது குளிர்விப்பதைப் பற்றியும் கவலைப்பட வேண்டும்.

லி-அயன் கலங்களுடன் சற்று நம்பிக்கையைப் பெற இந்த கட்டுரை உங்களுக்கு போதுமான விவரங்களை வழங்கியுள்ளது என்று நம்புகிறேன். உங்களுக்கு ஏதேனும் குறிப்பிட்ட சந்தேகங்கள் இருந்தால், கருத்துப் பிரிவில் விடலாம், நான் பதிலளிப்பதில் எனது சிறந்த முயற்சியை மேற்கொள்வேன். அதுவரை மகிழ்ச்சியான டிங்கரிங்.