குரோபார் சுற்று

எந்தவொரு மின்னணு சாதனத்தின் நம்பகத்தன்மையும் வன்பொருள் பாதுகாப்பு சுற்றுகள் எவ்வளவு சிறப்பாக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன என்பதைப் பொறுத்தது. இறுதி பயனர் (நுகர்வோர்) தவறுகளைச் செய்ய வாய்ப்புள்ளது மற்றும் எந்தவொரு தவறான விபத்துகளிலிருந்தும் தனது வன்பொருளைப் பாதுகாப்பது ஒரு நல்ல வன்பொருள் வடிவமைப்பாளரின் பொறுப்பாகும். ஒவ்வொன்றும் அதன் சொந்த குறிப்பிட்ட பயன்பாடுகளுடன் ஏராளமான பாதுகாப்பு சுற்றுகள் உள்ளன. ஓவர் மின்னழுத்த பாதுகாப்பு சுற்று, தலைகீழ் துருவமுனைப்பு பாதுகாப்பு சுற்று, தற்போதைய எழுச்சி பாதுகாப்பு மற்றும் சத்தம் பாதுகாப்பு சுற்றுகள் ஆகியவை மிகவும் பொதுவான வகை பாதுகாப்பு சுற்றுகள். இந்த டுடோரியலில் க்ரோபார் சர்க்யூட் பற்றி விவாதிப்போம், இது ஒரு வகை ஓவர்வோல்டேஜ் பாதுகாப்பு சுற்று மற்றும் பொதுவாக மின்னணு சாதனங்களில் பயன்படுத்தப்படுகிறது. நாங்கள் இந்த சுற்றுகளை நடைமுறையில் உருவாக்கி, நிஜ வாழ்க்கையில் அது எவ்வாறு செயல்படுகிறது என்பதை சரிபார்க்கிறோம்.

தேவையான பொருட்கள்

• உருகி
• ஜெனர் டையோடு
• தைரிஸ்டர்
• மின்தேக்கிகள்
• மின்தடையங்கள்
• ஷாட்கி டையோடு

குரோபார் சுற்று வரைபடம்

காக்பார் சர்க்யூட்டின் சுற்று வரைபடம் மிகவும் எளிமையானது மற்றும் கட்டமைக்க மற்றும் செயல்படுத்த எளிதானது, இது செலவு குறைந்த மற்றும் விரைவான தீர்வாக அமைகிறது. முழுமையான காக்பார் சுற்று வரைபடம் கீழே காட்டப்பட்டுள்ளது.

இங்கே உள்ளீட்டு மின்னழுத்தம் (நீல ஆய்வு) என்பது கண்காணிக்கப்பட வேண்டிய மின்னழுத்தமாகும், மேலும் விநியோக மின்னழுத்தம் 9.1V ஐ தாண்டும்போது விநியோகத்தை துண்டிக்க சுற்று வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. கீழே உள்ள பணி பிரிவில் ஒவ்வொரு கூறுகளின் செயல்பாட்டையும் விவாதிப்போம்.

க்ரோபார் சர்க்யூட்டின் வேலை

ஒரு க்ரோபார் சுற்று உள்ளீட்டு மின்னழுத்தத்தை கண்காணிக்கிறது மற்றும் அது வரம்பை மீறும் போது அது மின் இணைப்புகள் முழுவதும் ஒரு குறுகிய சுற்றுவட்டத்தை உருவாக்கி உருகி வீசுகிறது. உருகி ஊதப்பட்டவுடன் மின்சாரம் சுமைகளிலிருந்து துண்டிக்கப்பட்டு அதிக மின்னழுத்தத்திலிருந்து தடுக்கப்படும். மின்சுற்றுகளுக்கு குறுக்கே ஒரு நேரடி குறுகிய சுற்றுவட்டத்தை உருவாக்குவதன் மூலம் சுற்று செயல்படுகிறது, இது ஒரு காக்பார் சுற்று மின் இணைப்புகளுக்கு இடையில் கைவிடப்படுவது போல. எனவே அதன் சின்னமான பெயர் காக்பார் சுற்று.

சுற்று குறுகியதாக உருவாக்க வேண்டிய மின்னழுத்தம் ஜீனர் மின்னழுத்தத்தைப் பொறுத்தது. சுற்று ஒரு எஸ்.சி.ஆரைக் கொண்டுள்ளது, இது உள்ளீட்டு மின்னழுத்தம் மற்றும் சுற்றுவட்டத்தின் குறுக்கே நேரடியாக இணைக்கப்பட்டுள்ளது, ஆனால் இந்த எஸ்.சி.ஆர் இயல்பாகவே எஸ்.சி.ஆரின் கேட் முள் தரையிறக்கப்படுவதன் மூலம் அணைக்கப்பட்ட நிலையில் வைக்கப்படுகிறது. உள்ளீட்டு மின்னழுத்தம் ஜீனர் மின்னழுத்தத்தை மீறும் போது, ​​ஜீனர் டையோடு நடத்தத் தொடங்குகிறது, எனவே எஸ்.சி.ஆரின் கேட் முள் ஒரு மின்னழுத்தம் வழங்கப்படுகிறது, இதனால் உள்ளீட்டு மின்னழுத்தத்திற்கும் மைதானத்திற்கும் இடையிலான இணைப்பை மூடுகிறது, இதனால் ஒரு குறுகிய சுற்று உருவாகிறது. இந்த குறுகிய சுற்று மின்சாரம் வழங்கலில் இருந்து அதிகபட்ச மின்னோட்டத்தை ஈர்க்கும் மற்றும் மின் விநியோகத்தை தனிமைப்படுத்தும் உருகியை ஊதி சுமையை உருவாக்கும். மேலே உள்ள GIF படத்தைப் பார்ப்பதன் மூலமும் முழுமையான செயல்பாட்டை எளிதாக புரிந்து கொள்ள முடியும். நீங்கள் ஒரு ஆர்ப்பாட்ட வீடியோவையும் காணலாம் இந்த டுடோரியலின் முடிவில்.

அதிக மின்னழுத்த நிலை ஏற்படும் போது காக்பார் சுற்று எவ்வாறு சரியாக பதிலளிக்கிறது என்பதை மேலே உள்ள படம் குறிக்கிறது. நீங்கள் பார்க்க முடியும் என இங்கே ஜீனர் டயோட் 9.1V மதிப்பிடப்படும் உள்ளது ஆனால் உள்ளீடு மின்னழுத்தம் மதிப்பை விட அதிகமாகப் போய் விட்டது 9.75V தற்போது உள்ளது. எனவே ஜீனர் டையோடு எஸ்.சி.ஆரின் கேட் முள் ஒரு மின்னழுத்தத்தை வழங்குவதன் மூலம் திறந்து நடத்தத் தொடங்குகிறது. எஸ்.சி.ஆர் பின்னர் உள்ளீட்டு மின்னழுத்தம் மற்றும் மைதானத்தை குறைப்பதன் மூலம் நடத்தத் தொடங்குகிறது, இதனால் மேலே உள்ள ஜி.ஐ.எஃப் இல் காட்டப்பட்டுள்ளபடி அதிகபட்ச மின்னோட்ட டிரா காரணமாக உருகி வீசுகிறது. இந்த சுற்றில் ஒவ்வொரு கூறு செயல்பாடு கீழே விளக்கப்படுகிறது.

உருகி: இந்த சுற்றுக்கு உருகி முக்கிய அங்கமாகும். உருகியின் மதிப்பீடு எப்போதும் எஸ்.சி.ஆரின் அதிகபட்ச தற்போதைய மதிப்பீட்டை விடவும், சுமை உட்கொள்ளும் மின்னோட்டத்தை விடவும் குறைவாக இருக்க வேண்டும். தோல்வியுற்றால் மின்சாரம் வழங்கினால் உருகியை உடைக்க போதுமான மின்னோட்டத்தை வழங்க முடியும் என்பதையும் நாங்கள் உறுதிப்படுத்த வேண்டும்.

0.1uF மின்தேக்கி: இது வடிகட்டுதல் மின்தேக்கி; இது சுற்று வடிவத்தை தவறான தூண்டுதலைத் தடுக்க விநியோக மின்னழுத்தத்திலிருந்து கூர்முனை மற்றும் ஹார்மோனிக்ஸ் போன்ற பிற சத்தங்களை நீக்குகிறது.

9.1 வி ஜீனர் டையோடு: இந்த டையோடு அதிக மின்னழுத்த மதிப்பை தீர்மானிக்கிறது, ஏனெனில் இங்கே நாம் 9.1 வி ஜீனர் டையோடு பயன்படுத்தினோம், அதன் சுற்று மதிப்பான 9.1 வி க்கு மேல் இருக்கும் எந்த மின்னழுத்தத்திற்கும் சுற்று பதிலளிக்கும். வடிவமைப்பாளர் தனது தேவைகளுக்கு ஏற்ப இந்த மின்தடையின் மதிப்பை தேர்வு செய்யலாம்.

1 கே மின்தடை: இது எஸ்.சி.ஆரின் கேட் முள் தரையில் வைத்திருக்கும் ஒரு இழுக்கும் மின்தடையாகும், இதனால் ஜீனர் நடத்தத் தொடங்கும் வரை அதை அணைக்க வைக்கும்.

47nF மின்தேக்கி: எஸ்.சி.ஆர் போன்ற ஒவ்வொரு பவர் சுவிட்சிற்கும் மாறும்போது மின்னழுத்த கூர்முனைகளை அடக்குவதற்கும், எஸ்.சி.ஆரை தவறான தூண்டுதலிலிருந்து தடுப்பதற்கும் ஒரு ஸ்னப்பர் சுற்று தேவைப்படுகிறது. இங்கே நாம் ஒரு மின்தேக்கியைப் பயன்படுத்தினோம். மின்தேக்கியின் மதிப்பு சத்தத்தை வடிகட்ட போதுமானதாக இருக்க வேண்டும், ஏனென்றால் அதிக கொள்ளளவு மதிப்பு கேட் துடிப்பைப் பயன்படுத்துவதற்குப் பிறகு எஸ்.சி.ஆர் நடத்தத் தொடங்கும் தாமதத்தை அதிகரிக்கும்.

தைரிஸ்டர் (எஸ்.சி.ஆர்): பவர் ரெயில்களில் குறுக்கு சுற்று ஒன்றை உருவாக்குவதற்கு தைரிஸ்டர் பொறுப்பு. எஸ்.சி.ஆர் அதன் மூலம் மின்னோட்டத்தின் அதிக மதிப்பைக் கையாளக்கூடிய வகையில் கவனமாக இருக்க வேண்டும். எஸ்.சி.ஆரின் கேட் மின்னழுத்தம் ஜீனர் முறிவு மின்னழுத்தத்தை விட குறைவாக இருக்க வேண்டும். தைரிஸ்டரைப் பற்றி இங்கே மேலும் அறிக.

ஷாட்கி டையோடு: இந்த டையோடு கட்டாயமில்லை மற்றும் பாதுகாப்பு நோக்கத்திற்காக மட்டுமே பயன்படுத்தப்படுகிறது. பாதுகாப்பு சுற்றுக்கு சேதம் விளைவிக்கும் சுமை பக்கத்திலிருந்து எந்த தலைகீழ் மின்னோட்டத்தையும் நாங்கள் பெறவில்லை என்பதை இது உறுதி செய்கிறது. ஒரு வழக்கமான டையோடிற்கு பதிலாக ஒரு ஷாட்கி டையோடு பயன்படுத்தப்படுகிறது, ஏனெனில் அது முழுவதும் குறைந்த மின்னழுத்த வீழ்ச்சியைக் கொண்டுள்ளது.

வன்பொருள்

க்ரோபார் சுற்றுக்கு பின்னால் உள்ள கோட்பாட்டை இப்போது நாம் புரிந்து கொண்டுள்ளோம், இது வேடிக்கையான பகுதிக்கு வர வேண்டிய நேரம். இது உண்மையில் ஒரு ரொட்டி பலகையின் மேல் சுற்றுவட்டத்தை உருவாக்கி, அது எவ்வாறு உண்மையான நேரத்தில் செயல்படுகிறது என்பதை சரிபார்க்கவும். நான் கட்டித் தருவேன் என்று சுற்று ஒரு 12V பல்பு உள்ளது. இந்த விளக்கை 12V இன் சாதாரண இயக்க மின்னழுத்தத்தின் கீழ் சுமார் 650mA பயன்படுத்துகிறது. மின்னழுத்தம் 12 வி ஐ விட அதிகமாக இருக்கிறதா என்று சோதிக்க காக்பார் சர்க்யூட்டை வடிவமைப்போம், அவ்வாறு செய்தால் எஸ்.சி.ஆரைக் குறைத்து உருகி வெளியேறுவோம். எனவே இங்கே நான் 12 வி ஜீனர் டையோடு மற்றும் TYN612 தைரிஸ்டரைப் பயன்படுத்தினேன். உருகி ஒரு உருகி வைத்திருப்பவருக்குள் பொருத்தப்பட்டுள்ளது, இங்கே நாங்கள் 500 எம்ஏ மதிப்பீட்டின் கார்ட்ரிட்ஜ் உருகியைப் பயன்படுத்தினோம். முழுமையான அமைப்பு கீழே உள்ள படத்தில் காட்டப்பட்டுள்ளது

உள்ளீட்டு மின்னழுத்தத்தைக் கட்டுப்படுத்த நான் ஒரு RPS ஐப் பயன்படுத்தினேன், ஆரம்பத்தில் அமைப்பு 12V உடன் சோதிக்கப்படுகிறது, மேலும் அது விளக்கை இயக்குவதன் மூலம் நன்றாக வேலை செய்கிறது. பின்னர் ஆர்.பி.எஸ் குமிழியைப் பயன்படுத்தி மின்னழுத்தம் உயர்த்தப்படுகிறது, இதனால் எஸ்.சி.ஆர் மூலம் ஒரு குறுகிய சுற்று உருவாகிறது மற்றும் உருகியை வீசுகிறது, இது விளக்கை அணைத்து தனிமைப்படுத்தி மின்சாரம் அளிக்கிறது. இந்த பக்கத்தின் கீழே உள்ள வீடியோவிலும் முழுமையான வேலை சரிபார்க்க முடியும்.

க்ரோபார் சுற்று வரம்புகள்

சுற்று பரவலாகப் பயன்படுத்தப்பட்டாலும், அது கீழே பட்டியலிடப்பட்டுள்ள அதன் சொந்த வரம்புகளுடன் வருகிறது

• சுற்றுவட்டத்தின் அதிக மின்னழுத்த மதிப்பு ஜீனர் மின்னழுத்த மதிப்பைப் பொறுத்தது, மேலும் ஜீனர் டையோடின் சில மதிப்புகள் மட்டுமே கிடைக்கின்றன.
• சுற்று சத்தம் சிக்கல்களுக்கும் உட்பட்டது; இந்த சத்தம் பெரும்பாலும் தவறான தூண்டுதலை உருவாக்கி உருகியை வெடிக்கச் செய்யலாம்.
• அதிக மின்னழுத்தம் ஏற்பட்டால், சுற்று உருகியை வீசுகிறது, பின்னர் மின்னழுத்தம் இயல்பானதாகும்போது மீண்டும் சுமைகளை இயக்க கையேடு உதவி தேவைப்படுகிறது.
• உருகி ஒரு இயந்திர உருகியாகும், இது மாற்றப்பட வேண்டும், எனவே முயற்சி, நேரம் மற்றும் பணத்தை பயன்படுத்துகிறது.