எரிசக்தி சேமிப்பு குவாட் குறைந்த பக்க அறிவார்ந்த சக்தி சுவிட்சுகள்

(வி ப்ளூ _FLT, மஞ்சள் வி _உள்ள, சிவப்பு நான் _{அவுட்}, பச்சை வி _{அவுட்})

டிஜிட்டல் வெளியீட்டு செயல்பாட்டின் போது நாம் எதிர்கொள்ள வேண்டிய மிகக் கடுமையான நிகழ்வுகள் சப்ளை மின்னழுத்தத்திற்கான சுமைகளின் அதிக மின்னோட்ட மற்றும் குறுகிய சுற்று. இந்த மோசமான நிகழ்வுகளில், வெளியீட்டு நிலைகள் தொடர்புடைய அனைத்து ஆற்றலையும் சிதறடிக்க வேண்டும். சுமைகளைத் தவிர, வெளியீட்டு நிலைகளுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, எதிர்பாராத மதிப்புகளை அடையக்கூடிய மின்னோட்டத்தின் உச்சத்திலிருந்து பாதுகாக்கப்பட வேண்டும்.

விநியோக மின்னழுத்தத்திற்கான வெளியீடுகளின் குறுகிய சுற்றுகளின் போது நீரோட்டங்களின் மிக உயர்ந்த சிகரங்களை பாதுகாப்பாக நிர்வகிக்க, தற்போதைய வரம்பு தொகுதி சிப்பில் ஒருங்கிணைக்கப்பட்டுள்ளது. இதன் விளைவாக குறுகிய காலத்திற்கு தற்போதைய ஸ்பைக் மட்டுமே அனுமதிக்கப்படுகிறது; தற்போதைய வரம்பு சுற்றுக்கு தலையிட தேவையான நேரம், எனவே வெளிப்புற மின்தடையத்தைப் பயன்படுத்தி அதிகபட்ச வெளியீட்டு மின்னோட்டத்தை ஒழுங்கமைத்தல்.

கடினமான அதிக சுமைகளின் போது இது ஒன்றே. இருப்பினும் உள்நாட்டில் வரையறுக்கப்பட்ட வெளியீட்டு மின்னோட்டம் போதாது; உண்மையில், குறுகிய சுற்று அல்லது அதிக சுமை காலம் அந்த நேரத்தில் நீடித்தால், சக்தி சாதனத்திலும், சுமைகளிலும் சிதறடிக்கப்பட்டால், முக்கியத்துவம் பெறுகிறது, இதனால் அதிக வெப்பம் சாதனம் மற்றும் / அல்லது சம்பந்தப்பட்ட சுமைகளை அழிக்க முடியும்.

அந்த “சிதறாத குறுகிய சுற்றுத் தொகுதி” சில்லில் கட்டமைக்கப்பட்டிருப்பதால், அதிக சுமை கொண்ட சேனல்களின் தற்போதைய வரம்பு நிலையின் கால அளவைக் கட்டுப்படுத்துகிறது. கட்-ஆஃப் நடப்பு தாமத நேரம் (டி _{காஃப்,}) என பெயரிடப்பட்ட காலம், கோட் முள் மற்றும் எஸ்ஜிஎன்டி தரை விமானத்திற்கு இடையில் இணைக்கப்பட்ட வெளிப்புற மின்தடையால் (ஆர் _கோட்) அமைக்கப்படுகிறது. இந்த நேரத்திற்குப் பிறகு, அதிக சுமை நிலைகளில் அதிக எண்ணிக்கையிலான சேனல்கள் ஏற்பட்டால் பிசிபி சிதைவைத் தவிர்ப்பதற்கும், சாதனம் மற்றும் இரண்டிலும் பாயும் ஆற்றலைக் குறைப்பதற்கும், சக்தி நிலை மறுதொடக்கம் தாமத நேரம் (ட்ரெஸ்) என பெயரிடப்பட்ட சேனல்கள் ஒரு முறை முடக்கத்தில் உள்ளன. சுமைகள்.

டி _{காஃப்பின்} போது அதிக ஏற்றப்பட்ட சேனல்களின் சந்தி வெப்பநிலை உள்நாட்டில் அமைக்கப்பட்ட மதிப்பை (டி _{ஜே.எஸ்.டி}) சந்தி வெப்ப பாதுகாப்பு தொகுதிகள், ஒவ்வொரு சேனலுக்கும் ஒன்று, சேனல்களை அணைக்கவும். மீட்டமைவு வாசலுக்கு கீழே டி.ஜே திரும்பி வரும்போது மட்டுமே அவை மறுதொடக்கம் செய்யப்படுகின்றன.

எஸ்.ஜி.என்.டி தரை விமானத்துடன் சுருக்கமாக கோட் முள் இணைக்கும் “சிதறாத ஷார்ட் சர்க்யூட் பிளாக்” ஐ முடக்க முடியும், இதனால் சந்தி வெப்ப பாதுகாப்பு மட்டுமே ஐபிஎஸ் 4260 எல் இல் செயல்படுகிறது.

(சிவப்பு V _FLT, நீலம் I _OUT)

படம் 9 மற்றும் 10 அலைவடிவங்கள் ஒரு சேனலில் வெளியீட்டு மின்னோட்டத்தை (Iout), மற்றும் குறுகிய சுற்று நிலைமைகளின் போது கண்டறியும் மின்னழுத்தத்தை (V _FLT) தெரிவிக்கின்றன; இரண்டு புள்ளிவிவரங்களிலும் நீங்கள் காணக்கூடியது போல, வெளியீட்டு மின்னோட்டம், ஒரு குறுகிய உச்சத்திற்குப் பிறகு, ஒரு நிலையான மதிப்பில் வரையறுக்கப்பட்டுள்ளது.

படம் 9 இல், கூடுதலாக, தொடர்புடைய சேனலின் வெளியீட்டு மின்னழுத்தத்தையும், தவறான மின்னழுத்தத்தின் அலைவடிவத்தைப் பின்பற்றும் உள்ளீட்டு மின்னழுத்தத்தையும் நாங்கள் புகாரளிக்கிறோம், ஏனெனில் IPS4260L இன் உள்ளீட்டு ஊசிகளும் கண்டறியும் நோக்கத்திற்காகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

அத்தி. 10, “சிதறாத குறுகிய சுற்றுத் தொகுதியின்” செயல்பாடு முடக்கப்பட்டிருக்கும்போது, ​​வெப்பச் சந்தியை அடைவதற்கு முதல் நீண்ட படி தேவை என்பதைக் காண்கிறோம். இதற்குப் பிறகு அதிக ஏற்றப்பட்ட சேனல் முடக்கப்பட்டுள்ளது, எனவே வெளியீடு வரையறுக்கப்பட்ட மின்னோட்டத்தை பூஜ்ஜியத்திற்கு செல்லும். வெப்ப-பாதுகாப்பு தலையீடு அதை அணைக்கும் வரை அதிக சுமை கொண்ட சேனலின் கண்டறியும் சமிக்ஞை பொதுவாக அதிகமாக இருக்கும், அந்த நேரத்தில் FLT முள் மற்றும் தொடர்புடைய உள்ளீட்டு முள் கண்டறியும் தன்மை குறைவாக இருப்பதால் வெப்ப தலையீட்டை சமிக்ஞை செய்கிறது. சந்தி வெப்பநிலை, டி _ஜே, மீட்டமைப்பு வாசலுக்கு கீழே திரும்பி வரும்போது இயல்பான செயல்பாடு மீண்டும் தொடங்குகிறது, டி _{ஜேஎஸ்டி} - டி _{ஜேஹைஎஸ்டி,} மற்றும் சுழற்சி மீண்டும் தொடங்கும்.

கொள்ளளவு சுமை கொண்ட நடத்தை

(மஞ்சள் Vout, blue Iout, red Vflt)

IPS4260L சிக்கல்கள் இல்லாமல் ஒரு கொள்ளளவு சுமையை இயக்க முடியும்; இது மின்தேக்கிகளை மிக அதிக கொள்ளளவுடன் இயக்க முடியும். படம் 11 அலைவடிவங்கள் 3.3 எம்.எஃப் / 63 வி மின்தேக்கியை ஓட்டுவதாகக் கூறப்படுகிறது. பெரிய கொள்ளளவு காரணமாக, மின்தேக்கி கட்டணத்தின் போது வெளியீட்டு மின்னோட்டம் தற்போதைய வரம்பில் உள்ளது, இதனால் உண்மையான சார்ஜிங் மின்னோட்டத்தை நாம் காணவில்லை, ஆனால் மின்தடையால் வெளிப்புறமாக அமைக்கப்பட்ட வரம்பு மின்னோட்டம். டி _{கூஃப்} பிறகு"சிதறாத குறுகிய சுற்று பாதுகாப்பு" தலையீட்டை நீங்கள் காணலாம், இதனால் ஏற்றப்பட்ட மின் வெளியீடு முடக்கப்படும், மேலும் அதிக சுமை அல்லது குறுகிய சுற்றுக்கு. மின்தேக்கி கிட்டத்தட்ட முழுமையாக சார்ஜ் செய்யப்படும்போது மின்னோட்டமானது செட் நடப்பு வரம்புக்கு கீழே செல்கிறது: இது படம் 13 இல் தெளிவாகக் காட்டப்பட்டுள்ளது, அங்கு நீல வண்ண அலைவடிவத்தின் நடுவில் நீங்கள் கவனிக்க முடியும் பூஜ்ஜிய மதிப்பை அடையும் வரை சார்ஜிங் மின்னோட்டத்தில் திடீர் சாய்வு மாற்றம் (மின்தேக்கி முற்றிலும் வசூலிக்கப்படுகிறது). வெளியீட்டு மின்தேக்கி சார்ஜ் செய்யப்படும்போது, ​​உள்ளீட்டிற்கு குறைந்த மின்னழுத்தத்தை நீங்கள் கொடுக்கும்போது, ​​OL முள் நடத்தை ஜி.என்.டி வழக்குக்கு குறுகியதாக இருக்கும், ஏனெனில் அதன் மின்னழுத்தம். இதன் பொருள் OFF நிலையில் (உள்ளீட்டு மின்னழுத்தம் குறைவாக) OL முள் (பொதுவாக அதிக) கண்டறியும் சமிக்ஞை குறைவாக செல்கிறது (படம் 12 இல் உண்மை அட்டவணையைப் பார்க்கவும்).

(மஞ்சள் Vout, blue Iout, red Vflt)

VI. முடிவுரை

ஸ்மார்ட் மோனோலிதிக் குவாட் லோ சைட் சுவிட்சுகள் வழங்கப்பட்டுள்ளன. புதிய புத்திசாலித்தனமான சக்தி சுவிட்ச் (ஐபிஎஸ்) ஆற்றல் இழப்புகளைக் குறைக்க மற்றும் பிழைகள் ஏற்படும் போது கணினி பிழைகளைத் தடுக்க மேம்பட்ட துல்லியத்தை வழங்குகிறது. இந்த நன்மைகள் எஸ்.டி.யின் சமீபத்திய தலைமுறை மல்டிபவர்-பி.சி.டி தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்தி அடையப்படுகின்றன, இது கணினி மீட்கும்போது நிலையான மின் நிலைமைகளைப் பராமரிக்க நிரல்படுத்தக்கூடிய அதிக சுமை தற்போதைய வரம்பை அனுமதிக்கிறது.

நான்கு வெளியீட்டு சேனல்களுக்கு ஒருங்கிணைந்த தீர்வை வழங்குவதன் மூலம், ஐபிஎஸ் 4260 எல் வடிவமைப்பை எளிதாக்குகிறது, நம்பகத்தன்மையை மேம்படுத்துகிறது மற்றும் பிசி-போர்டு இடத்தை சேமிக்கிறது. இந்த புதிய குவாட்-சேனல் ஐசி என்பது எஸ்.டி.யின் தொழில்துறை ஐ.பி.எஸ்ஸின் போர்ட்ஃபோலியோவுக்கு ஒரு முக்கியமான கூடுதலாகும், இதில் ஏற்கனவே ஒற்றை, இரட்டை, குவாட் மற்றும் ஆக்டல்-சேனல்கள் உயர் பக்க சாதனங்கள் உள்ளன.

குறிப்புகள்

“IPS4260L குவாட் குறைந்த பக்க அறிவார்ந்த சக்தி சுவிட்ச்,” தரவுத்தாள், www.st.com.

“UM2297: அர்ப்பணிப்பு GUI உடன் IPS4260L அதிவேக குவாட் லோ-சைட் டிரைவருக்கான STEVAL-IFP029V1 உடன் தொடங்குதல்” பயனர் கையேடு, www.st.com.

எழுத்தாளர் பற்றி

மைக்கேலேஞ்சலோ மார்சேஸ்

மூத்த தொழில்நுட்ப சந்தைப்படுத்தல் பொறியாளர்

நுண்ணறிவு சக்தி சுவிட்சுகள் (ஐபிஎஸ்) மற்றும் ஐஓ-இணைப்பு தயாரிப்புகள்

தொழில்துறை மற்றும் சக்தி மாற்றல் பிரிவு

எஸ்.டி.எம் மைக்ரோ எலக்ட்ரானிக்ஸ்