இன்றைய வழக்கு ஆய்வில், எங்களிடம் ஒரு சிமென்ட் ஆலை உள்ளது, அங்கு 225 கிலோவாட் மற்றும் 744 ஆர்.பி.எம். கொண்ட நான்கு நீர்த்த காற்று விசிறிகள் (சூளையின் 2 அலகுகளில் ஒவ்வொன்றிலும் 2 விசிறிகள்) செயல்பாட்டில் உள்ளன. ஐந்து வருட செயல்பாட்டிற்குப் பிறகு, தற்போதைய மோட்டார் (விசிறி) ஒன்றை கடந்த 4 -5 ஆண்டுகளாக கடையில் இருந்த உதிரி மோட்டார் மூலம் மாற்ற திட்டமிடப்பட்டது. இது திட்டமிடப்பட்டது, ஏனென்றால் நான்கு நாட்கள் திட்டமிடப்பட்ட பணிநிறுத்தத்தின் போது தற்போதைய மோட்டார் அதிகப்படியான பயணத்திற்கு எடுக்கப்பட வேண்டும். மின்சார பராமரிப்பு குறித்த எனது பிற வழக்கு ஆய்வுகளையும் நீங்கள் பார்க்கலாம், தொழில்துறையில் நாம் எதிர்கொள்ளும் பல்வேறு பிரச்சினைகள் மற்றும் அதை எவ்வாறு தீர்க்கிறோம் என்பதைப் பற்றி படிக்க.
உதிரி மோட்டார் பட்டறையில் முழுமையாக சரிபார்க்கப்பட்டது, இது முறுக்கு எதிர்ப்பு, ஐஆர் மதிப்பு மற்றும் சுமை இல்லாத நிலையில் மோட்டரின் சோதனை அளவீடுகள் குறிப்பிடப்பட்டன. மேலும், சுமை இல்லாத மின்னோட்டமும் அதிர்வுகளும் சரிபார்க்கப்பட்டு எல்லாம் சரியாகத் தெரிந்தன. அதன்பிறகு, பழைய மோட்டார் உதிரி மோட்டருடன் மாற்றப்பட்டது மற்றும் நிறுவப்பட்ட பின் அனைத்து சீரமைப்பு அளவீடுகளும் சரிபார்க்கப்பட்டன. சீரமைப்பு அளவீடுகள் சரியானவை என்று கண்டறியப்பட்டது. பின்னர், மோட்டார் விசிறியுடன் இணைக்கப்பட்டு, சோதனைக்காக மாறி அதிர்வெண் இயக்கி (வி.எஃப்.டி) உடன் சரிபார்க்கப்பட்டது, விசிறி 40 - 50% சுமை நிலைகளில் 1 மணிநேரம் இயக்கும்படி செய்யப்பட்டது மற்றும் எல்லாம் இயல்பானது, பின்னர் விசிறியின் வேகம் கொண்டு செல்லப்பட்டது 50% ஆக இருங்கள்.
ஆனால் பின்னர், 2 நாட்கள் மற்றும் 12 மணிநேரங்களுக்குப் பிறகு ஆலையின் துப்பாக்கிச் சூடு தொடங்கியபோது நீர்த்த காற்று விசிறியின் உண்மையான தேவை வந்தது. எனவே, விசிறி 100% டம்பர் திறந்த நிலையில் முழு வேகத்தில் இயங்கும்படி செய்யப்பட்டது, ஆனால் இது விசிறி மற்றும் மோட்டரில் அதிக அதிர்வுகளை ஏற்படுத்தியது. அதிர்வு விசிறியிலிருந்து மோட்டருக்கு வருவதாகக் கருதப்பட்டது, எனவே இயந்திரக் குழு விசிறி, தாங்கி, தணித்தல் ஆகியவற்றைச் சரிபார்த்து சாதாரணமாகக் கண்டறிந்தது. மோட்டார் மீண்டும் துண்டிக்கப்பட்ட நிலையில் சோதனை செய்யப்பட்டது மற்றும் அனைத்தும் இயல்பானவை என்று கண்டறியப்பட்டது. வேகக் கட்டுப்பாட்டுக்கு ஒரே நேரத்தில் புதிய வி.எஃப்.டி நிறுவப்பட்டதால் வி.எஃப்.டி தான் காரணம் என்று நாங்கள் கருதினோம். ஆனால், வி.எஃப்.டி யும் சாதாரணமானது என்று கண்டறியப்பட்டது.
சீரமைப்பு மீண்டும் செய்யப்பட்டது மற்றும் சோதனை துண்டிக்கப்பட்ட மற்றும் இணைந்த நிலையில் எடுக்கப்பட்டது. துண்டிக்கப்பட்ட நிலையில், மோட்டார் வெண்ணெய் போல மென்மையாக இருந்தது கண்டறியப்பட்டது, ஆனால் இணைந்த நிலையில், மோட்டார் வேகம் 50% ஐ தாண்டி அதிகரித்ததால், அதிர்வு அளவும் அதிகரிக்கத் தொடங்கியது. பின்னர், புதிய மோட்டார் மீண்டும் மாற்றப்பட்டது மற்றும் அசல் மோட்டார் வைக்கப்பட்டது மற்றும் வியக்கத்தக்க வகையில் எல்லாவற்றையும் துண்டிக்கப்பட்ட மற்றும் இணைந்த நிலைமைகளில் சாதாரணமாக இருந்தது. எந்த அதிர்வுகளும் இல்லை, அதிக சுமைகளும் இல்லை, விசிறியும் சீராக இயங்கிக் கொண்டிருந்தது.
பல தோல்வியுற்ற முயற்சிகளுக்குப் பிறகு, ஆலை தொடங்கப்பட்டது, ஆனால் ஒவ்வொரு குழு உறுப்பினரும் தொடர்ந்து சிக்கலைப் பற்றி யோசித்துக்கொண்டிருந்தார்கள், நாங்கள் எல்லாவற்றையும் சோதித்தோம், ஆனால் ஆர்.பி.எம் அல்ல. எனவே, நாங்கள் RPM ஐச் சரிபார்த்து, சிக்கல் என்ன என்பதைக் கண்டறிந்தோம். மோட்டார் 750 ஆர்.பி.எம்-க்கு பதிலாக 1000 ஆர்.பி.எம். பெரும்பான்மையான சந்தர்ப்பங்களில், பெயர்ப்பலகையில் எழுதப்பட்ட ஆர்.பி.எம் சரியானது என்று நம்புகிறோம், இதுபோன்ற சிக்கல் ஏற்படக்கூடும் என்பதில் சந்தேகம் கூட இல்லை, மேலும் இதுபோன்ற சந்தர்ப்பங்களில் மோட்டார் ஓட்டும் ஆபரேட்டர் மற்றும் சாதனங்களுக்கு கடுமையான ஆபத்துகள் ஏற்படக்கூடும். விசிறிக்கு பதிலாக, அது சில கியர்பாக்ஸ் என்றால் காட்சியை கற்பனை செய்து பாருங்கள். முழு கியர்பாக்ஸ் சேதமடைந்திருக்கலாம்.
அத்தகைய ஒரு சந்தர்ப்பத்தில், மோட்டார் மதிப்பீடு 7.5 கிலோவாட் மற்றும் 3000 ஆர்.பி.எம்-க்கு பதிலாக 1500 ஆர்.பி.எம் மோட்டார் நிறுவப்பட்டது, இதன் காரணமாக மோட்டார் எப்போதும் அதிக சுமை அடைந்தது. இதுபோன்ற மற்றொரு சம்பவம் வேறு எங்காவது நடந்தது. 3000 ஆர்.பி.எம் உடன் 2.2 கிலோவாட் பழைய மோட்டார் இருந்தது, அதற்கு பதிலாக புதிய 2.2 கிலோவாட் ஆற்றல் திறன் கொண்ட மோட்டார் 2000 ஆர்.பி.எம் உடன் மாற்றப்பட்டது மற்றும் அதிக அதிர்வு காணப்பட்டது. இதுபோன்ற சிக்கல்கள் மிகவும் பாதிப்பை ஏற்படுத்தக்கூடும், எனவே மோட்டாரைச் சரிபார்க்கும்போது அல்லது புதிய மோட்டாரை சோதனை செய்யும் போது, ஆர்.பி.எம் கூட ஒரு டேகோமீட்டர் / ஆர்.பி.எம் உதவியுடன் சரிபார்க்கப்பட வேண்டும் என்று பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.
எழுத்தாளர் பற்றி
