தற்போதைய மின்னோட்டம் - காரணங்கள், விளைவுகள், பாதுகாப்பு சுற்றுகள் மற்றும் வடிவமைப்பு நுட்பங்கள்

எலக்ட்ரானிக் சர்க்யூட்டின் ஆயுள் மற்றும் நம்பகத்தன்மை அனைத்து முரண்பாடுகளையும் கருத்தில் கொண்டு எவ்வளவு சிறப்பாக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது என்பதைப் பொறுத்தது, இது தயாரிப்பு உண்மையில் பயன்பாட்டில் இருக்கும்போது நடைமுறையில் ஏற்படக்கூடும். ஏசி-டிசி மாற்றிகள் அல்லது எஸ்.எம்.பி.எஸ் சுற்றுகள் போன்ற அனைத்து மின்சாரம் வழங்கல் அலகுகளுக்கும் இது குறிப்பாக உண்மை, ஏனெனில் அவை ஏசி மெயின்களுடன் நேரடியாக இணைக்கப்பட்டுள்ளன, மேலும் அவை மாறுபட்ட மின்னழுத்தங்கள், மின்னழுத்த கூர்முனை, அதிக சுமை போன்றவற்றுக்கு ஆளாகின்றன. அவற்றின் வடிவமைப்பில் பல வகையான பாதுகாப்பு சுற்றுகள், நாங்கள் ஏற்கனவே பிரபலமான பாதுகாப்பு சுற்றுகளை உள்ளடக்கியுள்ளோம்

• ஓவர் மின்னழுத்த பாதுகாப்பு
• தற்போதைய பாதுகாப்புக்கு மேல்
• தலைகீழ் துருவமுனைப்பு பாதுகாப்பு
• ஷாட்-சர்க்யூட் பாதுகாப்பு

இன்ரஷ் மின்னோட்டத்தைப் பற்றி நாங்கள் முன்பு விவாதித்தோம், இந்த கட்டுரையில் உங்கள் மின்சாரம் வடிவமைப்புகளை இன்ரஷ் நீரோட்டங்களிலிருந்து பாதுகாக்க, தற்போதைய வரம்பு சுற்றுகளை எவ்வாறு வடிவமைப்பது என்பது பற்றி விவாதிப்போம். இன்ரஷ் மின்னோட்டம் என்ன, அது உருவாக்கப்படுவதற்கான காரணம் என்ன என்பதை முதலில் புரிந்துகொள்வோம். இன்ரஷ் மின்னோட்டத்தைப் பாதுகாக்கப் பயன்படும் பல்வேறு வகையான சுற்று வடிவமைப்பைப் பற்றி நாங்கள் விவாதிப்போம், இறுதியாக உங்கள் சாதனத்தை இன்ரஷ் மின்னோட்டத்திலிருந்து பாதுகாக்க சில உதவிக்குறிப்புகளுடன் முடிக்கிறோம். எனவே, தொடங்குவோம்.

இன்ரஷ் நடப்பு என்றால் என்ன?

பெயர் குறிப்பிடுவது போல, “இன்ரஷ் கரண்ட்” என்ற சொல் ஆரம்ப கட்டத்தில் ஒரு சாதனம் இயக்கப்படும் போது ஒரு பெரிய அளவு மின்னோட்டமானது சுற்றுக்குள் விரைகிறது என்பதைக் குறிக்கிறது. வரையறையின்படி, இது ஒரு மின்சார சாதனம் இயக்கப்படும் போது வரையப்பட்ட அதிகபட்ச உடனடி உள்ளீட்டு மின்னோட்டமாக வரையறுக்கப்படுகிறது. டிரான்ஸ்ஃபார்மர்ஸ் மற்றும் மோட்டார்ஸ் போன்ற ஏசி தூண்டல் சுமைகளில் இந்த நடத்தை நன்கு காணப்படுகிறது, அங்கு இன்ரஷ் தற்போதைய மதிப்பு பொதுவாக பெயரளவு மதிப்புகளை விட இருபது அல்லது முப்பது மடங்கு அதிகமாக இருக்கும். இன்ரஷ் மின்னோட்டத்தின் மதிப்பு மிக அதிகமாக இருந்தாலும், அது ஒரு சில மில்லி விநாடிகள் அல்லது மைக்ரோ விநாடிகளுக்கு மட்டுமே நிகழ்கிறது, எனவே ஒரு மீட்டர் இல்லாமல் கவனிக்க முடியாது. இன்ரஷ் மின்னோட்டத்தை உள்ளீட்டு எழுச்சி மின்னோட்டம் அல்லது சுவிட்ச்-ஆன் எழுச்சி என்றும் அழைக்கலாம்தற்போதைய வசதியின் அடிப்படையில். இந்த நிகழ்வு ஏசி சுமைகளுடன் அதிகமாக இருப்பதால், ஏசி இன்ரஷ் தற்போதைய வரம்பு அதன் டிசி எண்ணை விட அதிகமாக பயன்படுத்தப்படுகிறது.

ஒவ்வொரு சுற்றுகளும் சுற்றுகளின் நிலையைப் பொறுத்து ஒரு மூலத்திலிருந்து மின்னோட்டத்தை ஈர்க்கின்றன. மூன்று மாநிலங்களைக் கொண்ட ஒரு சுற்று என்று கருதுவோம், அதாவது செயலற்ற நிலை, சாதாரண வேலை நிலை மற்றும் அதிகபட்ச வேலை நிலை. செயலற்ற நிலையில் கருத்தில், சுற்று 1mA மின்னோட்டத்தை ஈர்க்கிறது, ஒரு சாதாரண வேலை நிலையில் சுற்று 500mA மின்னோட்டத்தை ஈர்க்கிறது மற்றும் அதிகபட்ச வேலை நிலையில் 1000mA அல்லது 1A மின்னோட்டத்தை வரைய முடியும். ஆகையால், சுற்று பெரும்பாலும் ஒரு சாதாரண நிலையில் செயல்பட்டால், 500 எம்ஏ என்பது சுற்றுக்கான நிலையான-நிலை மின்னோட்டம் என்று நாம் கூறலாம், அதேசமயம் 1A என்பது சுற்று மூலம் வரையப்பட்ட உச்ச மின்னோட்டமாகும்.

இது மிகவும் உண்மை, வேலை செய்ய எளிதானது மற்றும் எளிய கணிதம். ஆனால், முன்பு கூறியது போல், மற்றொரு நிலை உள்ளது, அங்கு சுற்று மூலம் வரையப்பட்ட மின்னோட்டம் நிலையான-நிலை மின்னோட்டத்தை விட 20 அல்லது 40 மடங்கு பெரியதாக இருக்கும். இது சுற்று நிலை ஆரம்ப நிலை அல்லது சக்தி. இப்போது, ​​குறைந்த மின்னோட்ட பயன்பாட்டிற்கு மதிப்பிடப்பட்டுள்ளதால், இந்த உயர் மின்னோட்டம் ஏன் திடீரென சுற்று மூலம் வரையப்படுகிறது? முந்தைய உதாரணம் போன்றவை, 1 எம்ஏ முதல் 1000 எம்ஏ வரை.

சாதனத்தில் தற்போதைய மின்னோட்டத்திற்கு என்ன காரணம்?

தூண்டல் மற்றும் மோட்டார் சுருள்களின் காந்தங்களுக்குள் நாம் செல்ல வேண்டிய கேள்விகளுக்கு பதிலளிக்க, ஆனால் அதைத் தொடங்குவதைக் கருத்தில் கொள்வோம், இது ஒரு பெரிய அலமாரியை நகர்த்துவது அல்லது ஒரு காரை இழுப்பது போன்றது, ஆரம்பத்தில் நமக்கு அதிக ஆற்றல் தேவை, ஆனால் விஷயங்கள் நகரத் தொடங்கும் போது, எளிதானது. ஒரு சுற்றுக்குள் சரியாக அதே விஷயம் நடக்கிறது. ஏறக்குறைய ஒவ்வொரு சுற்று, குறிப்பாக மின்சாரம், பெரிய மதிப்பு மின்தேக்கிகள் மற்றும் தூண்டிகள், சோக்குகள் மற்றும் மின்மாற்றிகள் (ஒரு பெரிய தூண்டல்) ஆகியவற்றைப் பயன்படுத்துகின்றன, இவை அனைத்தும் அவற்றின் செயல்பாட்டிற்குத் தேவையான காந்த அல்லது மின்சாரத் துறையை உருவாக்க ஒரு பெரிய ஆரம்ப மின்னோட்டத்தை ஈர்க்கின்றன. இதனால் சுற்றுகளின் உள்ளீடு திடீரென்று குறைந்த எதிர்ப்பு (மின்மறுப்பு) பாதையை வழங்குகிறது, இது மின்னோட்டத்தின் பெரிய மதிப்பை சுற்றுக்குள் செல்ல அனுமதிக்கிறது.

மின்தேக்கிகள் மற்றும் தூண்டிகள் முழுமையாக சார்ஜ் செய்யப்பட்ட நிலையில் அல்லது வெளியேற்ற நிலையில் இருக்கும்போது வித்தியாசமாக செயல்படுகின்றன. எடுத்துக்காட்டாக, ஒரு மின்தேக்கி முழுமையாக வெளியேற்றப்பட்ட நிலையில் இருக்கும்போது குறைந்த மின்மறுப்பு காரணமாக ஒரு குறுகிய சுற்றுகளாக செயல்படுகிறது, அதேசமயம் ஒரு முழு சார்ஜ் மின்தேக்கி வடிகட்டி மின்தேக்கியாக இணைக்கப்பட்டால் டி.சி.யை மென்மையாக்குகிறது. இருப்பினும், இது மிகச் சிறிய நேரமாகும்; சில மில்லி விநாடிகளில் மின்தேக்கி சார்ஜ் செய்யப்படுகிறது. ஒரு மின்தேக்கியின் ஈ.எஸ்.ஆர் மற்றும் ஈ.எஸ்.எல் மதிப்புகளைப் பற்றியும் படிக்கலாம், இது ஒரு சுற்றுகளில் எவ்வாறு செயல்படுகிறது என்பதை நன்கு புரிந்துகொள்ள முடியும்.

மறுபுறம், டிரான்ஸ்ஃபார்மர்கள், மோட்டார்கள் மற்றும் தூண்டிகள் (அனைத்து சுருள் தொடர்பான விஷயங்கள்) தொடக்கத்தின் போது மீண்டும் emf ஐ உருவாக்குகின்றன, மேலும் சார்ஜிங் நிலையில் மிக அதிக மின்னோட்டம் தேவைப்படுகிறது. பொதுவாக, உள்ளீட்டு மின்னோட்டத்தை நிலையான நிலைக்கு உறுதிப்படுத்த சில தற்போதைய சுழற்சிகள் தேவைப்படுகின்றன. ஒரு சுற்றில் தூண்டிகள் எவ்வாறு செயல்படுகின்றன என்பதை நன்கு புரிந்துகொள்ள தூண்டியில் உள்ள டி.சி.ஆர் மதிப்பைப் பற்றியும் படிக்கலாம்.

மேலே உள்ள படத்தில், தற்போதைய எதிராக நேர வரைபடம் காட்டப்பட்டுள்ளது. நேரம் மில்லி விநாடிகளில் காட்டப்பட்டுள்ளது, ஆனால் அது மைக்ரோ விநாடிகளிலும் இருக்கலாம். இருப்பினும், தொடக்கத்தின் போது, ​​தற்போதைய அதிகரிப்பு தொடங்குகிறது மற்றும் அதிகபட்ச உச்ச மின்னோட்டம் 6A ஆகும். இது மிகக் குறுகிய கால இடைவெளியில் இருக்கும் இன்ரஷ் மின்னோட்டமாகும். ஆனால் இன்ரஷ் மின்னோட்டத்திற்குப் பிறகு, தற்போதைய ஓட்டம்.5A மதிப்பில் அல்லது 500mA இல் நிலையானதாகிறது. இது சுற்றுகளின் நிலையான-நிலை மின்னோட்டமாகும்.

ஆகையால், உள்ளீட்டு மின்னழுத்தம் மின்சாரம் அல்லது மிக அதிக கொள்ளளவு அல்லது தூண்டல் அல்லது இரண்டையும் கொண்ட ஒரு சுற்றுகளில் பயன்படுத்தப்படும்போது, ​​இன்ரஷ் மின்னோட்டம் ஏற்படுகிறது. இன்ரஷ் நடப்பு வரைபடத்தில் காட்டப்பட்டுள்ளபடி இந்த ஆரம்ப மின்னோட்டம் உள்ளீட்டு சுவிட்ச் உருகுவதற்கோ அல்லது வீசப்படுவதற்கோ மிக அதிகமாகிறது.

தற்போதைய பாதுகாப்பு சுற்றுகள் - வகைகள்

உங்கள் சாதனத்தை இன்ரஷ் மின்னோட்டத்திலிருந்து பாதுகாக்க பல முறைகள் உள்ளன மற்றும் சுற்று மின்னோட்டத்திலிருந்து பாதுகாக்க வெவ்வேறு கூறுகள் உள்ளன. இன்ரஷ் மின்னோட்டத்தை சமாளிக்க பயனுள்ள முறைகளின் பட்டியல் இங்கே-

மின்தடை வரம்பு முறை

மின்தடை வரம்பு முறையைப் பயன்படுத்தி தற்போதைய வரம்பை இன்ரஷ் வடிவமைக்க இரண்டு வழிகள் உள்ளன. முதலாவது, சுற்று வரிசையில் தற்போதைய ஓட்டத்தை குறைக்க தொடர் மின்தடையத்தைச் சேர்ப்பது, மற்றொன்று ஏசி விநியோக உள்ளீட்டில் வரி வடிகட்டி மின்மறுப்பைப் பயன்படுத்துவது.

ஆனால் இந்த முறை உயர் வெளியீட்டு மின்னோட்ட சுற்று முழுவதும் சேர்க்க ஒரு திறமையான வழி அல்ல. காரணம் வெளிப்படையானது, ஏனெனில் அது எதிர்ப்பை உள்ளடக்கியது. உட்பாய்வு தற்போதைய மின்தடை சாதாரண இயக்கத்தின்போது வெப்பம் மற்றும் செயல்திறனைக் குறைக்கிறது விடும். மின்தடை வாட்டேஜ் பயன்பாட்டுத் தேவையைப் பொறுத்தது, பொதுவாக 1W முதல் 4W வரை இருக்கும்.

தெர்மிஸ்டர் அல்லது என்.டி.சி அடிப்படையிலான தற்போதைய வரம்பு

டி ஹெர்மிஸ்டர் என்பது வெப்பநிலை இணைந்த மின்தடையாகும், இது வெப்பநிலையைப் பொறுத்து எதிர்ப்பை மாற்றுகிறது. ஒரு என்.டி.சி இன்ரஷில், தற்போதைய லிமிட்டர் சர்க்யூட் மின்தடையத்தைக் கட்டுப்படுத்தும் முறையைப் போன்றது, தெர்மிஸ்டர் அல்லது என்.டி.சி (எதிர்மறை வெப்பநிலை குணகம்) ஆகியவை உள்ளீட்டுடன் தொடரில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

தெர்மோஸ்டர்கள் வெவ்வேறு வெப்பநிலையில் மாற்றப்பட்ட எதிர்ப்பு மதிப்பின் பண்புகளைக் கொண்டுள்ளன, குறிப்பாக, குறைந்த வெப்பநிலையில் தெர்மிஸ்டர் உயர் மதிப்பு மின்தடையத்தைப் போல செயல்படுகிறது, அதேசமயம் அதிக வெப்பநிலையில், இது குறைந்த மதிப்பு எதிர்ப்பை வழங்குகிறது. இந்த சொத்து இன்ரஷ் தற்போதைய கட்டுப்படுத்தும் பயன்பாட்டிற்கு பயன்படுத்தப்படுகிறது.

சுற்று ஆரம்ப தொடக்கத்தில், என்.டி.சி உயர் மதிப்பு எதிர்ப்பை வழங்குகிறது, இது தற்போதைய ஓட்டத்தை குறைக்கிறது. ஆனால் சுற்று நிலையான நிலைக்குச் செல்லும் போது, ​​என்.டி.சியின் வெப்பநிலை அதிகரிக்கத் தொடங்குகிறது, இதன் விளைவாக குறைந்த எதிர்ப்பு ஏற்படுகிறது. என்.டி.சி என்பது இன்ரஷ் மின்னோட்டத்தைக் கட்டுப்படுத்த மிகவும் பயனுள்ள முறையாகும்.

மென்மையான தொடக்க அல்லது தாமத சுற்று

வெவ்வேறு வகையான மின்னழுத்த சீராக்கி டி.சி / டி.சி மாற்றிகள் மென்மையான தொடக்க அல்லது தாமத சுற்றுவட்டத்தைப் பயன்படுத்துகின்றன. இத்தகைய வகை செயல்பாடு வெளியீட்டு உயர்வு நேரத்தை மாற்ற எங்களுக்கு உதவுகிறது, இது உயர் மதிப்பு கொள்ளளவு சுமைகளுடன் இணைக்கப்படும்போது வெளியீட்டு மின்னோட்டத்தை திறம்பட குறைக்கிறது.

எடுத்துக்காட்டாக, டெக்சாஸ் இன்ஸ்ட்ரூமென்ட்ஸிலிருந்து 1.5A அல்ட்ரா-எல்.டி.ஓ டி.பி.எஸ்.742 நிரல்படுத்தக்கூடிய மென்மையான-தொடக்க முள் வழங்குகிறது, அங்கு பயனர் ஒரு எளிய வெளிப்புற மின்தேக்கியைப் பயன்படுத்தி லீனியர் ஸ்டார்ட் அப் கட்டமைக்க முடியும். கீழேயுள்ள சுற்று வரைபடத்தில், சிபிஎஸ் மின்தேக்கியைப் பயன்படுத்தி எஸ்எஸ் முள் பயன்படுத்தி மென்மையான-தொடக்க நேரம் கட்டமைக்கக்கூடிய இடத்தில் TPS742 இன் எடுத்துக்காட்டு சுற்று காண்பிக்கப்படுகிறது.

தற்போதைய பாதுகாப்பு சுற்றுக்கு எங்கு, ஏன் நாம் கருத்தில் கொள்ள வேண்டும்?

முன்பு விவாதித்தபடி, உயர்-மதிப்பு கொள்ளளவு அல்லது தூண்டல் இருக்கும் சுற்று, ஒரு தற்போதைய நடப்பு பாதுகாப்பு சுற்று தேவைப்படுகிறது. இன்ரஷ் நடப்பு சுற்று சுற்றுகளின் ஆரம்ப தொடக்க கட்டத்தில் உயர் மின்னோட்டத் தேவையை உறுதிப்படுத்துகிறது. ஒரு தற்போதைய நடப்பு வரம்பு சுற்று உள்ளீட்டு மின்னோட்டத்தை கட்டுப்படுத்துகிறது மற்றும் மூலத்தையும் ஹோஸ்ட் சாதனத்தையும் பாதுகாப்பாக வைத்திருக்கிறது. ஏனெனில் அதிக ஊடுருவல் மின்னோட்டம் சுற்று தோல்வி வாய்ப்புகளை அதிகரிக்கிறது, அது நிராகரிக்கப்பட வேண்டும். பின்வரும் காரணங்களால் இன்ரஷ் மின்னோட்டம் தீங்கு விளைவிக்கும்-

1. அதிக இன்ரஷ் மின்னோட்டம் மூல மின்சக்தியை பாதிக்கிறது.
2. பெரும்பாலும் அதிக இன்ரஷ் மின்னோட்டம் மூல மின்னழுத்தத்தைக் குறைத்து, மைக்ரோகண்ட்ரோலர் அடிப்படையிலான மின்சுற்றுக்கு ஒரு பிரவுன்அவுட் மீட்டமைப்பை ஏற்படுத்துகிறது.
3. சில சந்தர்ப்பங்களில், சுற்றுக்கு வழங்கப்படும் மின்னோட்டத்தின் அளவு சுமை சுற்றுகளின் ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடிய அதிகபட்ச மின்னழுத்தத்திற்கு அப்பால் கிடைக்கிறது, இதனால் சுமைக்கு நிரந்தர சேதம் ஏற்படுகிறது.
4. உயர் மின்னழுத்த ஏசி மோட்டர்களில், அதிக இன்ரஷ் மின்னோட்டமானது பயணத்திற்கு சக்தி மாறுவதற்கு காரணமாகிறது அல்லது சில நேரங்களில் எரிந்துவிடும்.
5. பிசிபி போர்டு தடயங்கள் மின்னோட்டத்தின் ஒரு குறிப்பிட்ட மதிப்பைக் கொண்டு செல்லப்படுகின்றன. அதிக மின்னோட்டம் பிசிபி போர்டு தடயங்களை பலவீனப்படுத்தக்கூடும்.

ஆகையால், இன்ரஷ் மின்னோட்டத்தின் விளைவைக் குறைக்க, உள்ளீட்டு கொள்ளளவு மிக அதிகமாக இருக்கும் அல்லது பெரிய தூண்டலைக் கொண்ட ஒரு இன்ரஷ் தற்போதைய வரம்பு சுற்று வழங்குவது முக்கியம்.

இன்ரஷ் மின்னோட்டத்தை எவ்வாறு அளவிடுவது:

இன்ரஷ் மின்னோட்டத்தை அளவிடுவதற்கான முக்கிய சவால் வேகமான நேர இடைவெளி. சுமை கொள்ளளவைப் பொறுத்து சில மில்லி விநாடிகளுக்கு (அல்லது மைக்ரோ விநாடிகளுக்கு) இன்ரஷ் மின்னோட்டம் ஏற்படுகிறது. நேர இடைவெளியின் மதிப்பு பொதுவாக 20-100 மில்லி விநாடிகளிலிருந்து வேறுபடுகிறது.

ஒரு எளிதான வழி, பிரத்யேக மின்னோட்டத்தை அளவிடுவதற்கான விருப்பத்தைக் கொண்ட பிரத்யேக கிளாம்ப் மீட்டரைப் பயன்படுத்துவது. மீட்டர் உயர் மின்னோட்டத்தால் தூண்டப்பட்டு அதிகபட்ச இன்ரஷ் மின்னோட்டத்தைப் பெற பல மாதிரிகளை எடுக்கும்.

மற்றொரு முறை உயர் அதிர்வெண் அலைக்காட்டி பயன்படுத்த வேண்டும், ஆனால் இந்த செயல்முறை சற்று தந்திரமானது. ஒருவர் மிகக் குறைந்த மதிப்புள்ள ஷன்ட் மின்தடையைப் பயன்படுத்த வேண்டும், மேலும் ஷன்ட் மின்தடையின் குறுக்கே இணைக்க இரண்டு சேனல்கள் தேவை. இந்த இரண்டு ஆய்வுகளின் வெவ்வேறு செயல்பாடுகளைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம் ஒருவர் அதிகபட்ச உச்ச மின்னோட்டத்தைப் பெற முடியும். ஜிஎன்டி ஆய்வை இணைக்கும்போது ஒருவர் கவனமாக இருக்க வேண்டும், மின்தடையின் குறுக்கே தவறான இணைப்பு ஒரு குறுகிய சுற்றுக்கு வழிவகுக்கும். சுற்று GND முழுவதும் GND ஐ இணைக்க வேண்டும். கீழே உள்ள படம் மேலே குறிப்பிட்ட நுட்பத்தின் பிரதிநிதித்துவம் ஆகும்.

தற்போதைய பாதுகாப்பு சுற்று ஒன்றை வடிவமைக்கும்போது கருத்தில் கொள்ள வேண்டிய காரணிகள்:

தற்போதைய வரம்பைக் கட்டுப்படுத்தும் முறையைத் தேர்ந்தெடுப்பதற்கு முன்பு சில வேறுபட்ட காரணிகள் மற்றும் விவரக்குறிப்புகள் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளப்பட வேண்டும். சில அத்தியாவசிய அளவுருக்களின் பட்டியல் இங்கே -

1. சுமைகளின் கொள்ளளவு மதிப்பு

தற்போதைய வரம்பைக் கட்டுப்படுத்தும் சுற்றுகளின் விவரக்குறிப்பைத் தேர்ந்தெடுக்க சுமைகளின் கொள்ளளவு அத்தியாவசிய அளவுருக்கள் ஆகும். தொடக்கத்தின் போது அதிக கொள்ளளவுக்கு அதிக நிலையற்ற மின்னோட்டம் தேவைப்படுகிறது. அத்தகைய சந்தர்ப்பத்தில் ஒரு பயனுள்ள மென்மையான தொடக்க சுற்று தேவைப்படுகிறது.

2. நிலையான-மாநில நடப்பு மதிப்பீடு

தற்போதைய வரம்பின் செயல்திறனுக்கு நிலையான-நிலை மின்னோட்டம் ஒரு பெரிய காரணியாகும். எடுத்துக்காட்டாக, மின்தடைய வரம்பு முறை பயன்படுத்தப்பட்டால் அதிக நிலையான-நிலை மின்னோட்டம் வெப்பநிலை மற்றும் மோசமான செயல்திறனுக்கு வழிவகுக்கும். என்.டி.சி அடிப்படையிலான தற்போதைய வரம்பு சுற்று ஒரு தேர்வாக இருக்கும்.

3. நேரம் மாறுதல்

ஒரு குறிப்பிட்ட கால கட்டத்தில் சுமை எவ்வளவு விரைவாக இயங்குகிறது அல்லது முடக்கப்படுகிறது என்பது தற்போதைய வரம்பைக் கட்டுப்படுத்தும் முறையைத் தேர்வுசெய்ய மற்றொரு அளவுருவாகும். எடுத்துக்காட்டாக, ஆன் / ஆஃப் நேரம் மாறுவது மிக வேகமாக இருந்தால், என்.டி.சி சுற்றுவட்ட மின்னோட்டத்திலிருந்து பாதுகாக்க முடியவில்லை. ஏனெனில், முதல் சுழற்சி மீட்டமைப்பிற்குப் பிறகு, சுமை சுற்று அணைக்கப்பட்டு மிகக் குறுகிய கால இடைவெளியில் இயக்கப்பட்டால் என்.டி.சி குளிர்ச்சியடையாது. எனவே ஆரம்ப தொடக்க எதிர்ப்பை அதிகரிக்க முடியாது மற்றும் இன்ரஷ் மின்னோட்டம் என்.டி.சி வழியாக புறக்கணிக்கப்படுகிறது.

4. குறைந்த மின்னழுத்தம் மற்றும் குறைந்த மின்னோட்ட செயல்பாடு

குறிப்பிட்ட சந்தர்ப்பங்களில், சுற்று வடிவமைப்பின் போது, ​​மின்சாரம் மற்றும் சுமை ஒரே சுற்றுக்குள் இருந்தால், மின்னழுத்த சீராக்கி அல்லது எல்.டி.ஓக்களை மென்மையான தொடக்க வசதியுடன் பயன்படுத்துவது புத்திசாலி. அத்தகைய சந்தர்ப்பத்தில், பயன்பாடு குறைந்த மின்னழுத்த குறைந்த மின்னோட்ட பயன்பாடாகும்.