மீண்டும் வணக்கம் நண்பர்களே, மின் பராமரிப்பு தொடர்பான பல வழக்கு ஆய்வுகளை நான் பகிர்கிறேன், நீங்கள் அவற்றை அனுபவிக்கிறீர்கள் என்று நம்புகிறேன், அவை உங்கள் ஆலை நடவடிக்கைகளின் போது பயனுள்ளதாக இருக்கும். எனது அனுபவத்தைப் பகிர்ந்து கொள்வதன் பின்னணியில் உள்ள எனது குறிக்கோள் என்னவென்றால், ஒரு ஆலையில் எதிர்கொள்ளும் பிரச்சினை மற்ற ஆலைக்கு மீண்டும் செய்யப்படக்கூடாது. என்று கூறப்படுகிறது. இன்றைய வழக்கு ஆய்வுகளில் இறங்குவோம்.
கீழேயுள்ள படத்தில் காட்டப்பட்டுள்ளபடி உங்கள் பேனலுக்குள் துணைத் தொடர்பாளரின் நிலையை உங்களில் பலர் பார்த்திருக்க வேண்டும். கீழே உள்ள அனைத்து தொடர்புகளும் அவற்றுக்கிடையே எந்த இடமும் இல்லாமல் நெருக்கமாக நிரம்பியுள்ளன, ஆனால் அதை ஒன்றாக இணைப்பதற்கான சரியான வழி இதுதானா? சில நேரங்களில் பேனல் உற்பத்தியாளர் கூட எதுவும் தவறில்லை என்று கூறலாம், ஆனால் ஒரு பராமரிப்பு பொறியாளராக, நான் கவனித்த விஷயம் என்னவென்றால், இது நீண்ட காலத்திற்கு ஒரு பிரச்சினையாக இருக்கும். ஏன் தெரிந்து கொள்ள வேண்டும்? நான் விளக்குகிறேன்
எல்லா தொடர்பாளர்களும் ஒரே நேரத்தில் இயங்குவது அவசியமில்லை, அது ஒருபோதும் இருக்காது. ஆனால் ஆம் 2-3 அருகிலுள்ள தொடர்புகள் ஒரே நேரத்தில் இயக்கப்படலாம். ஆனால், இரண்டுக்கும் மேற்பட்ட நெருக்கமான இடைவெளி துணைத் தொடர்பாளர்கள் தங்களுக்கு இடையில் இடைவெளி இல்லாததால் ஒரு சிக்கலை உருவாக்க முடியுமா? இது முடியும் என்று மாறிவிடும் மற்றும் மே 2015 இல் இந்த சம்பவம் நடந்தது.
மேலேயுள்ள துணை தொடர்புகள் ஒரு எச்.டி பேனலில் வைக்கப்பட்டன, இது ஒரு செயல்முறை துறையில் ஒரு மில் (மோட்டார்) தொடங்க பயன்படுத்தப்பட்டது. ஆலை தொடங்கப்பட்ட 3 ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு ஒரு எச்.டி பேனல் முடக்கப்பட்டது. நாங்கள் கண்டுபிடித்தது என்னவென்றால் , துணைத் தொடர்பாளரின் சுருள் எரிக்கப்பட்டது, எனவே அது எடுக்கப்படவில்லை மற்றும் பின்னூட்ட சமிக்ஞை கட்டுப்பாட்டு அறைக்குச் செல்லவில்லை, இறுதியில் மோட்டாரைத் தூண்டியது, நாங்கள் அதை உதிரி துணை ஒப்பந்தக்காரருடன் மாற்றினோம், அதைத்தான் நாங்கள் சாதாரணமாக செய்கிறோம் ஒரு பராமரிப்பு பொறியாளர், இதனால் வேலையில்லா நேரம் குறைகிறது. என்ன நடந்திருக்கக்கூடும் என்பதைக் கண்டுபிடிக்க நாங்கள் முயற்சித்தோம், ஆனால் முதல் முறையாக அதைப் பெறவில்லை, துணைப் தொடர்பாளர் வெப்பமடைந்து தோல்வியுற்றார் என்பது எங்களுக்குப் புரிந்தது.
இப்போது, எச்.டி மோட்டரின் மற்ற பேனலில் 4-5 மாதங்களுக்குள் மீண்டும் 2 முறை அதே சிக்கல் ஏற்பட்டது, மீண்டும் ஆலை முடங்கியது, மேலே உள்ள சுருள் தோல்வியுற்றது மற்றும் துணை தொடர்பு தொடர்பானது சூடாகக் காணப்பட்டது, ஆனால் இந்த நேரத்தில் நாம் மூல காரணங்களைக் கண்டுபிடிக்க வேண்டும். தளர்வான இணைப்புகள் முதல் ஒரு பூமி தவறு வரை எல்லாவற்றையும் சரிபார்த்த பிறகு, வயரிங்கில் எந்த தவறும் இல்லை. இதுபோன்ற அனைத்து மோட்டார், மின்மாற்றி மற்றும் ஊட்டி பேனல்களின் வெப்பநிலையை ஒரு வெப்ப துப்பாக்கியுடன் சரிபார்க்க முடிவு செய்தோம். ஆம், அங்கே சில வேறுபாடுகளைக் கண்டோம். துணை தொடுவான் வெப்பநிலையின் அதிகமாக இருந்ததுHT பேனலில் கட்டுப்பாட்டு அமைச்சரவையின் மற்ற பகுதிகளுடன் ஒப்பிடும்போது. மேலும் பகுப்பாய்வில், 4-5 தொடர்புகளின் வெப்பநிலை அதிக பக்கத்தில் இருப்பதைக் கண்டறிந்தோம். நாங்கள் நெருங்கி வருகிறோம், ஒரு எச்.டி மோட்டார் பேனலில் அனைத்து துணை தொடர்புகளுக்கும் இடையில் சிறிது இடத்தை உருவாக்கவும், இடையில் இடமில்லாதவர்களுடன் வெப்பநிலையை ஒப்பிடவும் எங்கள் HOD அறிவுறுத்தியது.
இரண்டு நாட்களுக்குப் பிறகு, மூல காரணத்தைக் கண்டறிந்தோம், இரண்டு பேனல்களுக்கு இடையில் துணை தொடர்புகளின் வெப்பநிலை வேறுபாடு 5-6 டிகிரி வரை இருந்தது. உண்மையில், தொடர்பாளர் இயக்கத்தில் இருக்கும்போது உருவாக்கப்பட்ட சிறிய வெப்பம், துணை ஒப்பந்தக்காரர்களிடையே இடைவெளி இல்லாததால் வெப்பத்தை சரியாகக் கரைக்க முடியவில்லை, மேலும் தொடர்புகளால் உருவாக்கப்பட்ட இந்த வெப்பத்தின் காரணமாக சிதறடிக்க இடமில்லாத காரணத்தினாலும், நீண்ட கால தொடர்பு சுருள் எரியும் அல்லது தொடர்பு தோல்வியுற்றது. கீழேயுள்ள படத்தில் காட்டப்பட்டுள்ளபடி பேனலில் உள்ள தொடர்புகளை நாங்கள் மறுசீரமைத்தோம், சிக்கல் மீண்டும் வரவில்லை. பேனல்களில் வெப்பநிலை வேறுபாட்டிற்கு பல காரணங்கள் இருக்கலாம்.
பிற எச்.டி பேனல்களிலும் நாங்கள் இதைச் சோதித்தோம், துணைத் தொடர்புகளுக்கு இடையில் சில இடைவெளிகளுடன் பேனலில் உள்ள தொடர்புகளின் வெப்பநிலை துணைத் தொடர்புக்கு இடையில் இடைவெளி இல்லாதவர்களுடன் ஒப்பிடும்போது குறைந்த பக்கத்தில் இருந்தது. கிடைக்கக்கூடிய இடத்தின்படி, ஆலை முழுவதும் இது செயல்படுத்தப்பட்டது. மேலும், ஒவ்வொரு ஆலைக்கும் எச்.டி பேனல்களில் அதன் சொந்த இட சிக்கல்கள் உள்ளன, ஆனால் ஒரு பராமரிப்பு பொறியாளராக நாம் கண்டுபிடித்தது துணை தொடர்புக்கு இடையில் ஒரு சிறிய இடத்தை வைத்திருப்பது நீண்ட காலத்திற்கு நல்லது. நீங்களும் உங்கள் HT பேனலில் துணை ஒப்பந்தக்காரர்களின் வெப்பத்தை இடத்துடன் மற்றும் இல்லாமல் அளவிட முயற்சி செய்யலாம் மற்றும் நீங்கள் கவனித்ததை எங்களுக்குத் தெரியப்படுத்துங்கள். முடிவுகளை அறிய நான் ஆர்வமாக இருப்பேன்.
எழுத்தாளர் பற்றி
