மகேக் மகேந்திர ஷா, அன்டரிக்ஷின் கழிவுப்பொருட்களின் சியோ அவரது என்.பி.

இந்தியாவில் கழிவு மேலாண்மை ஏற்கனவே ஒரு மகத்தான பணியாகும், மேலும் நகரமயமாக்கல் மற்றும் வாழ்க்கை முறைகளை மாற்றுவதன் மூலம் இது மிகவும் சிக்கலானதாக இருக்கும். 2016 ஆம் ஆண்டில் நம் நாட்டில் உற்பத்தி செய்யப்பட்ட மொத்த கழிவுகளின் அளவு 62 மில்லியன் டன் (2016 ஆம் ஆண்டில் உருவாக்கப்பட்ட கழிவுகளில் 28% மட்டுமே மறுசுழற்சி செய்யப்பட்டது) மற்றும் இந்த எண்ணிக்கை 2050 ஆம் ஆண்டில் 435 மில்லியன் டன்களை எட்டும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. நகர்ப்புற நகரங்களை சுத்தமாக வைத்திருக்க நகராட்சி அதிகாரிகள் கடுமையாக போராடி வருகின்றனர் ஸ்மார்ட் சிட்டி புரட்சியை மூலையில் சுற்றி, ஸ்மார்ட் கழிவு மேலாண்மை தீர்வுகள் முன்னெப்போதையும் விட அதிக கவனத்தை ஈர்த்து வருகின்றன.

கழிவு மேலாண்மை செயல்முறைகளை டிஜிட்டல் மயமாக்குவதன் மூலம் ஒவ்வொரு தொட்டியும் நிரம்பி வழியும் முன் அதை அழிக்க வேண்டும் என்ற நோக்கத்துடன், அண்டாரிக் கழிவுத் திட்டங்கள் ஏர்பின்ஸுடன் வந்தன. அண்டாரிக் வேஸ்ட் வென்ச்சர்ஸ் இயக்குநரான மகேக் மகேந்திர ஷா, ஐ.ஐ.டி மெட்ராஸைச் சேர்ந்த பி டெக் (மெக்) மற்றும் எம்பிஏ (எனர்ஜி அண்ட் டிசைன் மேனேஜ்மென்ட்) பாலிடெக்னிகோ டி மிலானோ பட்டம் பெற்றவர். இவர் ஸ்வச்சபாரத்ஆப்.காமின் நிறுவனர் ஆவார். தவிர, ஐ.ஐ.டி மெட்ராஸ் முன்னாள் மாணவர்கள் சங்கத்தில் துணைத் தலைவராகவும் பணியாற்றியுள்ளார். அவரைப் பற்றியும் அவரது ஐஓடி-இயங்கும் ஸ்மார்ட் குப்பைத் தொட்டிகளைப் பற்றியும் அதன் பின்னணியில் உள்ள தொழில்நுட்பத்தைப் பற்றியும் மேலும் அறிய, நாங்கள் மகேக்கிடம் சில கேள்விகளைக் கேட்டோம். ஸ்மார்ட் ஏர்பின்ஸ் மற்றும் நிறுவனத்தின் எதிர்கால திட்டங்கள் குறித்து அவர் என்ன கூறுகிறார் என்பதைப் படிக்க கீழே உருட்டவும்.

கே. 'அண்டரிக்ஷ் கழிவுத் தொழில்களை' தொடங்க உங்களைத் தூண்டியது எது? நிறுவனம் என்ன சிக்கல்களை தீர்க்க வேண்டும்?

குடிமக்களின் குறைகளை பகுப்பாய்வு செய்வதன் மூலம், அவற்றில் 70% குப்பைகள் சேகரிக்கப்படாமலோ அல்லது அகற்றப்படாமலோ அல்லது கழிவு மேலாண்மை சூழல் அமைப்புடன் தொடர்புடையவை என்பதை நாங்கள் உணர்ந்தோம். நகரமயமாக்கல் மற்றும் கழிவு மேலாண்மை சேகரிப்பு மற்றும் மறுசுழற்சி செயல்முறைகளில் மந்தமான முதலீடு காரணமாக நாடு முழுவதும் குப்பை பாதிப்பு புள்ளிகள் (ஜி.வி.பி) அதிகரித்து வருகின்றன.

எங்கள் நிறுவனம், 'அண்டரிக்ஷ் வேஸ்ட் வென்ச்சர்ஸ்' கழிவு சேகரிப்பு செயல்முறையை மேம்படுத்துவதையும், ஒவ்வொரு தொட்டியையும் நிரம்பி வழியும் முன் அழிப்பதையும் நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது. மேலும், கழிவு சூழல் அமைப்பு விநியோகச் சங்கிலியில் தொழில்நுட்பத்தை செயல்படுத்துவதன் மூலம் கழிவு மறுசுழற்சி% ஐ அதிகரிக்க உதவுகிறோம்.

கே. நிறுவனம் எவ்வாறு தரையில் இருந்து இறங்கியது? ஐ.ஐ.டி மெட்ராஸ் அடைகாக்கும் செல் எவ்வாறு உதவியது?

ஆகஸ்ட்-செப்டம்பர் 2017 இல் எங்கள் கடினமான யோசனைகளை அடைகாக்கும் கலத்திற்கு வழங்கினோம், மேலும் வாரங்கல், சென்னை மற்றும் ஹைதராபாத் நகராட்சிகளிலும் தரை ஆராய்ச்சி செய்தோம். நாங்கள் ஜனவரி 2018 இல் அடைகாத்தோம், மானிய ஆதரவைப் பெற்றோம், அதன் பிறகு நாங்கள் ஆரம்ப அணியை உருவாக்கினோம்.

கே. அண்டரிக்ஷின் கவனம் தயாரிப்பு “ஏர்பின்” எனப்படும் ஸ்மார்ட் ஐஓடி பவர் குப்பைத் தொட்டி. தொழில்நுட்ப அம்சங்களில் அதன் அம்சங்கள் குறித்து சிறிது வெளிச்சம் போட முடியுமா?

தற்போதுள்ள அல்லது புதிய பொதுத் தொட்டிகளை ஏர்பின் ஐஓடி அமைப்புடன் ஸ்மார்ட் பின்களாக மாற்ற இந்த தொழில்நுட்பத்தால் இயக்கப்படும் பின்களின் யோசனையை நாங்கள் கொண்டு வந்தோம். தற்போதுள்ள 240-2000 எல்டி பின்களைக் கொண்டு பின்களை ரெட்ரோஃபிட் செய்யலாம். நாம் தொட்டியில் மறுபயன்பாடு செய்யலாம் அல்லது தொட்டியில் இருந்து விலகி இருக்கலாம். தற்போதைய நிலையான கணினி அமைப்பு இயங்குகிறது

கே. ஏர்பின் என்ற சொல் “செயற்கை நுண்ணறிவு ரேடியோ பின்கள்” என்பதைக் குறிக்கிறது. AI இங்கே என்ன பங்கு வகிக்கிறது? கழிவு மேலாண்மைக்கு AI எவ்வாறு உதவுகிறது?

தற்போதைய பின்கள் சேமிப்பக கொள்கலன்கள். ஏர்பின் அமைப்புகள் ஒரு குறிப்பிட்ட காலப்பகுதியில் ஸ்மார்ட் சிட்டி மற்றும் நகராட்சி குழுக்களுக்கு தரவு உதவி நுண்ணறிவுகளை வழங்குகின்றன. சில எடுத்துக்காட்டுகளின் உதவியுடன் இதை விளக்குகிறேன். கழிவு மேலாண்மை ஒப்பந்தக்காரர்களுடன் குறுக்கு சோதனை செய்வதற்காக இந்த அமைப்பு தானாக தினசரி / வாராந்திர அடிப்படையில் இடும் எண்ணிக்கையை (ஒப்பந்தக்காரர்களால்) உருவாக்குகிறது. பொதுவாக, ஒரு நகராட்சி நகராட்சி ஒரு ஒப்பந்தக்காரருக்கு அபராதம் விதிக்க அபராதம் விதிக்கலாம். ஒப்பந்தக்காரர்களுக்கான சிறந்த வழிகளை இந்த அமைப்பு பரிந்துரைக்க முடியும் (நிரப்பு நிலைகளின் அடிப்படையில்). இது தேவையற்ற முறையில் வெற்றுத் தொட்டிகளுக்குச் செல்லும் பாதை மாதிரியிலிருந்து முதலில் நிரப்பப்பட்ட பின்களுக்கு நகரும்.

சிறிது நேரம் கழித்து, எந்த பகுதி மற்றும் எந்த அளவு தொட்டியைப் பொருத்தமானது என்பதை இந்த அமைப்பு பரிந்துரைக்க முடியும், எந்த நேரத்தில் இடும் இடம் நடக்க வேண்டும், இந்த வார்டில் / பகுதியில் எந்த மைக்ரோ மறுசுழற்சி தொழில் அமைக்கப்படலாம், முதலியன. துப்புரவுத் தொழிலாளர்களின் உபகரணங்கள் துப்புரவு மேற்பார்வையாளர்கள் மற்றும் நிர்வாகிகளை அவ்வப்போது (கையுறைகள் மற்றும் பிற பாதுகாப்பு உபகரணங்கள்) நிரப்பும்படி கேட்டுக்கொள்வதற்காக காலாவதி காலங்களுடன் பூட்டப்பட்டுள்ளது.

கே. குடிமை அமைப்புகளுக்கு எச்சரிக்கை அனுப்புவதைத் தவிர, ஸ்மார்ட் தொட்டியின் மற்ற அம்சங்கள் என்ன?

நான் மேலே விவாதித்தபடி கழிவு நிர்வாகத்தில் செயற்கை நுண்ணறிவு முக்கிய பங்கு வகிக்கிறது. இந்த அம்சங்களைத் தவிர, பின், பரப்பளவு, இருப்பிடம், பயன்பாடு, வழிகள் போன்றவற்றின் அடிப்படையில் வேறு 20 வகையான அளவீடுகள் உள்ளன.

கே. உங்கள் ஸ்மார்ட் பின்களுடன் முன்மாதிரி அனுபவம் எப்படி இருந்தது? தொட்டிகளின் முன்மாதிரி கட்டும் போது நீங்கள் என்ன தொழில்நுட்ப சிக்கல்களை எதிர்கொண்டீர்கள்?

எங்களைப் பொறுத்தவரை, சென்னை பைலட் (வால்மீகி நகர்) எங்கள் அமைப்பைச் செம்மைப்படுத்துவதில் மிகச் சிறந்த அனுபவமாக இருந்தது. எங்கள் பின் அமைப்புகள் இயல்பாகவே ஊடுருவக்கூடியவை. உள்ளூர் குடிமக்கள், துப்புரவுத் தொழிலாளர்கள் அல்லது மேற்பார்வையாளர்களுக்கு, தினசரி செயல்பாடுகள் மற்றும் பயனர் அனுபவம் கடுமையாக மாறாது. எங்கள் குழு இது போன்ற பல தொழில்நுட்ப சிக்கல்களை எதிர்கொள்ளவில்லை. ஆம், சென்னையின் வெப்பநிலையில் கள சோதனை மற்றும் தரமான பொறியியல் / சிவில் வேலைகளைப் பெறுவது களத்தில் ஒரு பெரிய சவாலாக இருந்தது.

நாம் ஒரு இருக்கத்தான் செய்தார்கள் நுழைவாயில் மணிக்கு மின்சார வெட்டு பிரச்சினை சில காலம் ஆனால் நாம் சென்றதன் மூலம் இந்த வென்றார் பின்குறிப்பு சனத்தொகை (குவால்காம்) Lora தொழில்நுட்பம் அடுக்கிலிருந்து. தற்போது, ​​ஐந்து ஸ்மார்ட் பின்கள் சென்னையில் பயன்படுத்தப்பட்டுள்ளன.

கே. நீங்கள் ஏன் லோராவிலிருந்து NB IoT க்கு சென்றீர்கள்? NB-IoT க்கு இந்தியா தயாரா?

நாங்கள் லோரா டெக்னாலஜியுடன் முன்மாதிரி செய்தோம், மேலும் விரிவான பகுப்பாய்வு மற்றும் ஸ்பெக் ஒப்பீடுகளுக்குப் பிறகு NB-IoT க்கு செல்ல முடிவு செய்தோம் (லோரா மீது NB IoT ஐ அளவிடுதல் மற்றும் பயன்படுத்துவதில் உள்ள நன்மைகள் மகத்தானவை). லோரா இப்போது ஒரு தொடக்கத்திற்கு அளவிடக்கூடிய தொழில்நுட்பம் அல்ல. லோரா நுழைவாயில்களை அமைப்பதற்கான செலவுகள் மிக அதிகம் (ஒரு தொடக்கத்திற்கு) - கேபக்ஸ் சவால். லோரா நுழைவாயில் அமைப்பு வெவ்வேறு புவி இருப்பிடங்களின் அடிப்படையில் நிர்வகிக்க பல அளவுருக்களைக் கொண்டிருந்தது. NB-IoT சிம் கார்டுகளை ஏற்கனவே வோடபோன் வழங்கி வருகிறது (பிற விற்பனையாளர்களும் விரைவில் நாங்கள் நம்புகிறோம்). இந்தியாவில் மொபைல் கவரேஜ் ஊடுருவல் ஏற்கனவே மிகச் சிறந்தது, எனவே NB IoT அடிப்படையிலான தயாரிப்புகள் உடனடியாக அளவிடக்கூடியவை.

கே. உங்கள் விநியோக சங்கிலி எவ்வாறு செயல்படுகிறது? உங்கள் திட்டங்கள் மற்றும் முன்மாதிரிகளுக்கான கூறுகளை எங்கிருந்து, எப்படி மூலமாகக் கொண்டு வருகிறீர்கள்?

பல விற்பனையாளர்களிடமிருந்து நாங்கள் கூறுகளை ஆதாரமாகக் கொண்டுள்ளோம். முன்மாதிரி மேம்பாட்டு கட்டத்தின் போது, ​​அகர்வால் எலெக்ட்ரானிக்ஸ் (குஜராத்தி கல்லி, ஹைதராபாத்) எங்கள் செல்ல கடை. சரியான நேரத்தில் பொருட்களை வாங்கவும், விற்பனை அனுபவத்திலிருந்து வழக்கமாக பரிந்துரைக்கப்பட்ட கூறு மாற்றுகளை அவை எங்களுக்கு உதவும்! நாங்கள் தற்போது பி.ஜி. டிரானிக்ஸ் (ஹைதராபாத்), அகர்வால் எலெக்ட்ரானிக்ஸ் (ஹைதராபாத்), டிஜிகே, வூர்த் எலெக்ட்ரானிக்ஸ், ரோபு.இன், அலீக்ஸ்பிரஸ், பிசிபி பவர் (அகமதாபாத்), ஜே.எல்.சி பவர் போன்றவற்றிலிருந்து ஆதாரமாக இருக்கிறோம்.

பைப் வளைத்தல், துளையிடுதல், தூள் பூச்சு, ஓவியம், வெல்டிங், ஆதரவுகள் மற்றும் இடங்களை உருவாக்கும் குறிப்பான்கள், 3 டி பிரிண்டிங், பிசிபி ஃபேப்ரிகேஷன் மற்றும் வேகமான சாலிடரிங் சட்டசபை குழுக்கள் நிறுவலுக்கான பல சிவில் வேலைகள் போன்ற பல தொழில்முறை பொறியியல் சேவைகளை நாங்கள் எடுத்துக்கொள்கிறோம். மேற்கண்ட சேவைகளுக்காக அலந்தூரில் (சென்னை) பல பட்டறைகளுடன் நாங்கள் பெரும்பாலும் வேலை செய்கிறோம். சென்னையில் பொறியியல் சேவைகளை வாங்குவதற்கான சிறந்த உள்ளூர் மையங்களில் இதுவும் ஒன்றாகும்.

கே. இந்தியாவில் அமைப்புகளில் கழிவுகளை அகற்றுதல் மற்றும் மறுசுழற்சி மேலாண்மைக்கான சந்தையை நீங்கள் எவ்வாறு பார்க்கிறீர்கள்?

நம் நாட்டில், 2016 ஆம் ஆண்டில் உற்பத்தி செய்யப்பட்ட மொத்த கழிவுகளின் அளவு 62 மில்லியன் டன்கள் (உருவாக்கப்பட்ட கழிவுகளில் 28% மட்டுமே மறுசுழற்சி செய்யப்பட்டது) மற்றும் இந்த எண்ணிக்கை 2050 க்குள் 435 மில்லியன் டன்களை எட்டும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. ஒவ்வொரு நாடும் 100% மறுசுழற்சி நோக்கி நகரும் மற்றும் எதிர்காலத்தில் சிகிச்சை.

கே. ஏர்பின்ஸை எந்த நகரங்களில் / பகுதிகளில் நிறுத்த திட்டமிட்டுள்ளீர்கள்? மக்களை அடைய நீங்கள் பின்பற்றும் வழிகள் யாவை?

ஸ்மார்ட் நகரங்களால் தத்தெடுப்பதை நாங்கள் முதலில் குறிவைக்கிறோம். உலகெங்கிலும் உள்ள 99 ஸ்மார்ட் நகரங்களில் (இந்தியா) + நகராட்சி நிறுவனங்களில் ஏர்பின்ஸை வரிசைப்படுத்த திட்டமிட்டுள்ளோம். நாங்கள் அணுகியுள்ள ஒவ்வொரு நகராட்சி மற்றும் ஸ்மார்ட் சிட்டி குழுவினருக்கும் நகரமயமாக்கல் அதிகரிப்பு மற்றும் சமூக ஊடக தலைமுறையினரின் நிகழ்நேர சேவை அழுத்தம் காரணமாக சிறந்த கழிவு கண்காணிப்பு அமைப்புகள் தேவைப்படுகின்றன.

கே. உங்கள் குழு மற்றும் அலுவலக அமைப்பைப் பற்றி எங்களிடம் கூறுங்கள்.

எங்கள் குழுவில் மெக்கானிக்கல், ஹார்டுவேர், மென்பொருள் பொறியாளர்கள் மற்றும் தயாரிப்பு மற்றும் பயனர் அனுபவ வடிவமைப்பாளர்கள் (16 குளிர்கால பயிற்சியாளர்கள் (7 முழுநேர) உட்பட!) பேராசிரியர் பாபி ஜார்ஜ் மற்றும் பேராசிரியர் பழனியப்பம் ராமு (ஐ.ஐ.டி மெட்ராஸ்) மற்றும் டாக்டர் ராஜன் ஸ்ரீகாந்த் (கீரெட்சு மன்றம்) எங்கள் வழிகாட்டிகள்.

கே. வளர்ச்சி மற்றும் வருவாயின் அடிப்படையில் உங்கள் தொடக்கத்திற்கான எதிர்கால திட்டங்கள் யாவை? உங்கள் தொடக்கத்தை 5 வருடங்கள் கீழே எங்கு பார்க்கிறீர்கள்?

ஆகஸ்ட்-செப்டம்பர் 2018 இல், இந்த யோசனையை அடைகாக்கும் கலத்திற்கு (ஐ.ஐ.டி மெட்ராஸ்) முன்மொழிந்தோம். ஜனவரி 2018 இல், நாங்கள் ஐ.ஐ.டி மெட்ராஸ் அடைகாக்கும் கலத்தில் அடைத்து வைத்தோம். ஏப்ரல் 2018 இல் எங்களுக்கு ஒரு மானியம் கிடைத்தது, மே 2018 இல், முதல் முழுநேர வன்பொருள் பொறியாளரை நியமித்தோம். முன்மாதிரி ஆர்ப்பாட்டம் 2018 இல் நடந்தது.

பிப்ரவரி / மார்ச் 2019 இல் வால்மீகி நகரில் பைலட் பின்கள் பயன்படுத்தப்பட்டன. ரியால்டோ குழுமம் (ஸ்ரீ சந்தர் சுவாமி ஜி), சென்னை நெகிழ்திறன் நகரங்கள் (CRO - ஸ்ரீ கிருஷ்ணா மோகன் ஜி) மற்றும் ATOS இந்தியா பிரைவேட் லிமிடெட் ஆகியவற்றின் ஆதரவை நாங்கள் பெற்றோம். லிமிடெட். ஜூன் / ஜூலை 2019 இல், நாங்கள் முதல் 10 கியூடிஐசி 2019 கூட்டாளராக இருந்தோம். அக்டோபர் 2019 இல், அனைத்து பைலட் பின்களின் வரிசைப்படுத்தல் நிறைவடைந்தது, தற்போதைய தொழில்துறை உற்பத்தியில் முக்கிய கற்றலை நாங்கள் செயல்படுத்தியுள்ளோம். தொழில்துறை தயாரிப்பு இப்போது 4 மாதங்கள் + பேட்டரி ஆயுள் ஒரு கட்டணத்தில் தயாராக உள்ளது. ஆரம்பத்தில் இருந்தே, 35+ பேர் எங்கள் தொடக்க பயணத்தின் ஒரு பகுதியாக இருந்தனர்.

நாங்கள் அதிக கவனம் செலுத்துவதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளோம்