எதிர்மறை மின்னழுத்த ஜெனரேட்டர்

எலக்ட்ரானிக்ஸ் பயன்பாடுகளில் சில நேரங்களில் நமக்கு எதிர்மறை மின்னழுத்தம் தேவைப்படுகிறது. இருப்பினும் எதிர்மறை விநியோக மூலத்தைப் பெறுவது நம்பகமான விருப்பமல்ல, இது குறைந்த நடப்பு பயன்பாடுகளுக்குத் தேவைப்படும்போது. குறைந்த சக்தி தேவைப்படும் பல மின்னணு சுற்றுகளுக்கு, எதிர்மறை மின்னழுத்த சக்தி மூலத்திற்கு நாம் செல்ல முடியாது. குறிப்பு அல்லது குறைந்த சக்தி நோக்கங்களுக்கான பயன்பாடுகளுக்கு நேர்மறை மின்னழுத்த விநியோகத்திலிருந்து எதிர்மறை மின்னழுத்தத்தை உருவாக்கக்கூடிய சுற்றுகளுக்கு ஒருவர் செல்லலாம்.

இந்த நோக்கத்திற்காக பல சுற்றுகள் உள்ளன. இங்கே நாம் ஒரு எளிய எதிர்மறை மின்னழுத்த ஜெனரேட்டர் சுற்று வடிவமைத்துள்ளோம். இந்த சுற்று 555IC டைமர் சுற்றிலிருந்து உருவாக்கப்பட்டது.

கூறுகள்

+5 முதல் +9 விநியோக மின்னழுத்தம்

555 ஐ.சி.

1KΩ, 10KΩ மின்தடையங்கள்

104 (100 nF), 223 (22 nF), 22µF மின்தேக்கிகள் (2 துண்டுகள்)

IN4148 டையோட்கள் (2 துண்டுகள்)

சோதனை ஆய்வுகள்.

சுற்று வரைபடம் மற்றும் வேலை விளக்கம்

மேலே உள்ள படம் எதிர்மறை மின்னழுத்த ஜெனரேட்டரின் சி இர்க்யூட் வரைபடத்தைக் காட்டுகிறது . இங்கே 555IC டைமர் ASTABLE வைப்ரேட்டராக செயல்படுகிறது. இங்குள்ள மின்தேக்கியை மாற்றலாம், இருப்பினும் அதிகபட்ச எதிர்மறை மின்னழுத்தத்திற்கான தேர்வு தொடரப்பட வேண்டும். தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட கொள்ளளவு சரியாக பொருந்தவில்லை என்றால், வெளியீட்டில் அதிகபட்ச எதிர்மறை மின்னழுத்தத்தை நாம் பெற முடியாது.

முன்பு கூறியது போல் 555 டைமர் ஐசி இங்கே ஒரு சதுர அலை ஜெனரேட்டராக செயல்படுகிறது, மேலும் இது சதுர அலையை உருவாக்குகிறது. சதுரம் நேர்மறையான உச்சநிலையையும் +0 தரையையும் ஒரு முழுமையான சுழற்சியை உருவாக்கும்.

இப்போது வெளியீட்டில் நேர்மறை மின்னழுத்த உச்சம் இருக்கும்போது, ​​கீழே உள்ள படத்தில் காட்டப்பட்டுள்ளபடி தற்போதைய ஓட்டம் (REDLINE) இருக்கும். இந்த நேரத்தில், டையோடு டி 1 முன்னோக்கி சார்புடையதாகவும், டையோடு டி 2 பக்கச்சார்பாகவும் இருக்கும்.

இதன் காரணமாக மின்தேக்கி சி 1 படத்தில் காட்டப்பட்டுள்ளபடி சார்ஜ் செய்யப்படுகிறது, மேலும் ஒரு மின்னழுத்த வி.சி.சி அதன் குறுக்கே தோன்றும்.

இப்போது நேர்மறையான உச்சத்திற்குப் பிறகு தரையில் தோன்றும்போது, ​​கீழே உள்ள படத்தில் காட்டப்பட்டுள்ளபடி தற்போதைய ஓட்டம் (RED LINE) இருக்கும். இந்த நேரத்தில் டையோடு டி 1 தலைகீழ் சார்புடையதாகவும், டையோடு டி 2 முன்னோக்கி சார்புடையதாகவும் இருக்கும். டி 2 முன்னோக்கி சார்புடையதாக இருப்பதால், மின்தேக்கி சி 1 இல் சேமிக்கப்படும் கட்டணம் பாய்வதற்கு ஒரு வழி இருக்கும். எனவே மின்தேக்கி சி 1 டி 2 வழியாக வெளியேற்றப்படுகிறது, இது மின்தேக்கி சி 2 ஐ சார்ஜ் செய்யும் வழியில். இது படத்தில் காட்டப்பட்டுள்ளது.

எனவே 0 வி சிக்னலின் போது, ​​சி 2 மின்தேக்கி முழுவதும் ஒரு மின்னழுத்தம் தோன்றும்.

சி 2 முழுவதும் தோன்றிய மின்னழுத்தம் தரையில் குறிப்பிடப்படும் எதிர்மறை அடையாளமாக இருக்கும். இது ஒவ்வொரு சுழற்சியிலும் தொடர்ச்சியாக சார்ஜ் மற்றும் வெளியேற்றம் மற்றும் தரையில் பொறுத்து வெளியீட்டில் நிலையான எதிர்மறை மின்னழுத்தம் இருக்கும்.