எளிமையான வயர்லெஸ் பவர் டிரான்ஸ்மிஷன் சர்க்யூட் ஒரு ஒளிரும்

வயர்லெஸ் மின்சாரம் மாற்றம் கருத்தாக்கம் புதிய அல்ல. இது முதன்முதலில் நிகோலா டெஸ்லாவால் 1890 ஆம் ஆண்டில் நிரூபிக்கப்பட்டது. நிகோலா டெஸ்லா மின் மூலத்திலிருந்து 60 அடி தூரத்தில் இருந்து மூன்று ஒளி விளக்குகளை ஒளிரச் செய்வதன் மூலம் எலக்ட்ரோடைனமிக்ஸ் தூண்டல் அல்லது அதிர்வு தூண்டக்கூடிய இணைப்பை அறிமுகப்படுத்தினார். ஆற்றலை மாற்ற மினி டெஸ்லா சுருளையும் உருவாக்கியுள்ளோம்.

வயர்லெஸ் மின்சார பரிமாற்றம் அல்லது WET என்பது எந்தவொரு கம்பிகளையும் அல்லது உடல் இணைப்பையும் பயன்படுத்தாமல் ஒரு காற்று இடைவெளி மூலம் மின்சாரம் வழங்கும் செயல்முறையாகும். இந்த வயர்லெஸ் அமைப்பில், டிரான்ஸ்மிட்டர் சாதனம் நேரம் மாறுபடும் அல்லது அதிக அதிர்வெண் கொண்ட மின்காந்த புலத்தை உருவாக்குகிறது, இது எந்தவொரு உடல் தொடர்பும் இல்லாமல் ரிசீவர் சாதனத்திற்கு சக்தியை கடத்துகிறது. ரிசீவர் சாதனம் காந்தப்புலத்திலிருந்து சக்தியைப் பிரித்தெடுத்து மின் சுமைக்கு வழங்குகிறது. எனவே, மின்சாரத்தை மின்காந்த புலமாக மாற்ற, இரண்டு சுருள்கள் டிரான்ஸ்மிட்டர் சுருள் மற்றும் ரிசீவர் சுருளாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. டிரான்ஸ்மிட்டர் சுருள் மாற்று மின்னோட்டத்தால் இயக்கப்படுகிறது மற்றும் ஒரு காந்தப்புலத்தை உருவாக்குகிறது, இது ரிசீவர் சுருள் முழுவதும் பயன்படுத்தக்கூடிய மின்னழுத்தமாக மாற்றப்படுகிறது.

இந்த திட்டத்தில், எல்.ஈ.டி ஒளிர ஒரு அடிப்படை குறைந்த இயங்கும் வயர்லெஸ் டிரான்ஸ்மிட்டர் சுற்று ஒன்றை உருவாக்குவோம்.

கூறுகள் தேவை

1. டிரான்சிஸ்டர் கிமு 549
2. எல்.ஈ.டி.
3. பிரெட் போர்டுகள்
4. கம்பிகளைக் கவர்ந்து கொள்ளுங்கள்
5. 1.2 கே மின்தடையங்கள்
6. செப்பு கம்பிகள்
7. 1.5 வி பேட்டரி

சுற்று வரைபடம்

எல்.ஈ.டியை ஒளிரச் செய்ய வயர்லெஸ் முறையில் மின்சாரத்தை மாற்றுவதற்கான திட்டங்கள் எளிமையானவை, மேலும் கீழேயுள்ள படத்தில் காணலாம், இது டிரான்ஸ்மிட்டர் மற்றும் ரிசீவர் என இரண்டு பகுதிகளைக் கொண்டுள்ளது.

டிரான்ஸ்மிட்டர் பக்கத்தில், டிரான்சிஸ்டரின் சேகரிப்பாளரின் குறுக்கே சுருள்கள் இணைக்கப்பட்டுள்ளன, 17 இருபுறமும் திருப்புகின்றன. டிரான்சிஸ்டர், மின்தடை, மற்றும் சென்டர் தட்டப்பட்ட ஏர் கோர் தூண்டல் அல்லது செப்பு சுருள் ஆகிய மூன்று கூறுகளைப் பயன்படுத்தி ரிசீவர் கட்டப்பட்டுள்ளது. ரிசீவர் பக்கத்தில் 34 திருப்பங்கள் செப்பு சுருள் முழுவதும் எல்.ஈ.டி இணைக்கப்பட்டுள்ளது.

வயர்லெஸ் பவர் டிரான்ஸ்மிஷன் சர்க்யூட்டின் கட்டுமானம்

இங்கே பயன்படுத்தப்படும் டிரான்சிஸ்டர் NPN டிரான்சிஸ்டர், BC547 போன்ற எந்த அடிப்படை NPN டிரான்சிஸ்டரையும் இங்கே பயன்படுத்தலாம்.

வயர்லெஸ் ஆற்றல் பரிமாற்றத்தில் சுருள் முக்கிய பகுதியாகும், மேலும் கவனமாக கட்டப்பட வேண்டும். இந்த திட்டத்தில், சுருள்கள் 29AWG இன் செப்பு கம்பியைப் பயன்படுத்தி தயாரிக்கப்படுகின்றன. சென்டர் தட்டப்பட்ட சுருள் உருவாக்கம் டிரான்ஸ்மிட்டர் பக்கத்தில் செய்யப்படுகிறது. பயன்படுத்தப்படுகிறது மற்றும் சுருளை வீச பி.வி.சி குழாய் போன்ற ஒரு உருளை சுருள் ரேப்பர் தேவைப்படுகிறது.

டிரான்ஸ்மிட்டரைப் பொறுத்தவரை, 17-திருப்பங்கள் வரை கம்பியைச் சுற்றவும், பின்னர் சென்டர் டேப் இணைப்பிற்கான சுழற்சியை மீண்டும் 17 சுருள்களைச் செய்யவும். மற்றும் பெறுதல், மையத்தில் குழாய் இல்லாமல் சென்றது சுருள் ஒரு 34 திருப்பங்களை செய்ய.

வயர்லெஸ் மின்சார பரிமாற்ற சுற்று வேலை

இரண்டு சுற்றுகளும் பிரெட்போர்டில் கட்டப்பட்டு 1.5 வி பேட்டரியைப் பயன்படுத்தி இயக்கப்படுகின்றன. டிரான்சிஸ்டர் அதிகப்படியான மின்சக்தி சிதறலுக்கு வெப்பமடையக்கூடும் என்பதால், 1.5 வோல்ட்டுக்கு மேல் மின்சாரம் வழங்க முடியாது. இருப்பினும், கூடுதல் மதிப்பீட்டிற்கு, கூடுதல் ஓட்டுநர் சுற்றுகள் தேவை.

இந்த வயர்லெஸ் மின்சாரம் பரிமாற்றமானது தூண்டல் இணைப்பு நுட்பத்தை அடிப்படையாகக் கொண்டது. சுற்று இரண்டு பகுதிகளைக் கொண்டுள்ளது- டிரான்ஸ்மிட்டர் மற்றும் ரிசீவர்.

டிரான்ஸ்மிட்டர் பிரிவில், டிரான்சிஸ்டர் சுருள் முழுவதும் உயர் அதிர்வெண் ஏசி மின்னோட்டத்தை உருவாக்குகிறது மற்றும் சுருள் அதைச் சுற்றி ஒரு காந்தப்புலத்தை உருவாக்குகிறது. சுருள் சென்டர் தட்டப்பட்டதால், சுருளின் இரு பக்கங்களும் சார்ஜ் செய்யத் தொடங்குகின்றன. சுருளின் ஒரு பக்கம் மின்தடையுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, மற்றொரு பக்கம் NPN டிரான்சிஸ்டரின் கலெக்டர் முனையத்துடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. சார்ஜிங் நிலையில், அடிப்படை மின்தடை நடத்தத் தொடங்குகிறது, இது இறுதியில் டிரான்சிஸ்டரை இயக்குகிறது. உமிழ்ப்பான் தரையுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளதால் டிரான்சிஸ்டர் தூண்டியைத் தூண்டுகிறது. தூண்டியின் இந்த சார்ஜ் மற்றும் வெளியேற்றம் மிக அதிக அதிர்வெண் அலைவு சமிக்ஞையை உருவாக்குகிறது, இது ஒரு காந்தப்புலமாக மேலும் பரவுகிறது.

ரிசீவர் பக்கத்தில், அந்த காந்தப்புலம் மற்ற சுருளுக்கு மாற்றப்படுகிறது, மற்றும் ஃபாரடேயின் தூண்டல் விதிப்படி, ரிசீவர் சுருள் ஈ.எம்.எஃப் மின்னழுத்தத்தை உற்பத்தி செய்யத் தொடங்குகிறது, இது எல்.ஈ.

ரிசீவர் முழுவதும் இணைக்கப்பட்ட எல்.ஈ.டி மூலம் பிரெட் போர்டில் சுற்று சோதிக்கப்படுகிறது. சர்க்யூட்டின் விரிவான வேலை முடிவில் கொடுக்கப்பட்ட வீடியோவில் காணலாம்.

சுற்று வரம்பு

இந்த சிறிய சுற்று சரியாக வேலை செய்ய முடியும், ஆனால் இது ஒரு பெரிய வரம்பைக் கொண்டுள்ளது. இந்த மின்சுற்று அதிக சக்தியை வழங்க ஏற்றதல்ல மற்றும் உள்ளீட்டு மின்னழுத்த கட்டுப்பாட்டைக் கொண்டுள்ளது. செயல்திறனும் மிகவும் மோசமாக உள்ளது. இந்த வரம்பைக் கடக்க, டிரான்சிஸ்டர்கள் அல்லது MOSFET களைப் பயன்படுத்தி ஒரு புஷ்-புல் டோபாலஜிகளை உருவாக்க முடியும். இருப்பினும், சிறந்த மற்றும் உகந்த செயல்திறனுக்காக, சரியான வயர்லெஸ் டிரான்ஸ்மிஷன் டிரைவர் ஐ.சி.க்களைப் பயன்படுத்துவது நல்லது.

பரிமாற்ற தூரத்தை மேம்படுத்த, சுருளை ஒழுங்காக மூடி, இல்லை. சுருளில் திருப்பங்கள்.

வயர்லெஸ் பவர் டிரான்ஸ்மிஷனின் பயன்பாடுகள்

வயர்லெஸ் மின் பரிமாற்றம் (WPT) என்பது மின்னணு துறையில் பரவலாக விவாதிக்கப்படும் தலைப்பு. ஸ்மார்ட்போன்கள் மற்றும் சார்ஜர்களுக்கான நுகர்வோர் மின்னணு சந்தையில் இந்த தொழில்நுட்பம் வேகமாக வளர்ந்து வருகிறது.

WPT இன் எண்ணற்ற நன்மைகள் உள்ளன. அவற்றில் சில கீழே விளக்கப்பட்டுள்ளன:

முதலாவதாக, நவீன மின் தேவை பகுதியில், கம்பி சார்ஜிங் தீர்வுகளை மாற்றுவதன் மூலம் WPT பாரம்பரிய சார்ஜிங் முறையை அகற்ற முடியும். எந்தவொரு சிறிய நுகர்வோர் பொருட்களுக்கும் அதன் சொந்த சார்ஜிங் அமைப்பு தேவைப்படுகிறது, வயர்லெஸ் மின் பரிமாற்றம் இந்த சிறிய சாதனங்களுக்கு உலகளாவிய கம்பியில்லா மின் தீர்வை வழங்குவதன் மூலம் இந்த சிக்கலை தீர்க்க முடியும். ஸ்மார்ட்வாட்ச், ஸ்மார்ட்போன் போன்ற உள்ளமைக்கப்பட்ட வயர்லெஸ் பவர் கரைசலுடன் ஏற்கனவே பல சாதனங்கள் சந்தையில் கிடைக்கின்றன.

WPT இன் மற்றொரு நன்மை என்னவென்றால் , வடிவமைப்பாளரை முற்றிலும் நீர்ப்புகா தயாரிப்பு செய்ய அனுமதிக்கிறது. வயர்லெஸ் சார்ஜிங் தீர்வுக்கு பவர் போர்ட் தேவையில்லை என்பதால், சாதனத்தை நீர் எதிர்ப்பாக உருவாக்க முடியும்.

இது பலவிதமான சார்ஜிங் தீர்வுகளையும் திறமையான வழியில் வழங்குகிறது. மின்சாரம் 200W வரை இருக்கும், மின் பரிமாற்றத்தின் மிகக் குறைந்த இழப்புடன்.

வயர்லெஸ் மின் பரிமாற்றத்தின் ஒரு முக்கிய நன்மை என்னவென்றால், இணைப்பிகள் அல்லது துறைமுகங்கள் முழுவதும் சார்ஜர் செருகுவதால் ஏற்படும் உடல் சேதங்களைத் தடுப்பதன் மூலம் தயாரிப்பு ஆயுளை அதிகரிக்க முடியும். ஒரே கப்பலிலிருந்து பல சாதனங்களை வசூலிக்க முடியும். கார் நிறுத்தப்பட்டிருக்கும் போது வயர்லெஸ் மின் பரிமாற்றத்தைப் பயன்படுத்தி எலெக்ட்ரானிக்ஸ் வாகனத்தையும் சார்ஜ் செய்யலாம்.

வயர்லெஸ் எனர்ஜி டிரான்ஸ்ஃபர் மிகப்பெரிய பயன்பாடுகளைக் கொண்டிருக்கலாம் மற்றும் போஷ், ஐ.கே.இ.ஏ, குய் போன்ற பல பெரிய நிறுவனங்கள் வயர்லெஸ் பவர் டிரான்ஸ்மிஷனைப் பயன்படுத்தி சில எதிர்கால தீர்வுகளில் செயல்படுகின்றன.