சூரியனைக் கட்டுவதில் தொழில்நுட்ப சவால்கள்

சில ஆண்டுகளுக்கு முன்பு FAA ஆல் கணிக்கப்பட்டபடி, வணிக நோக்கங்களுக்காக ட்ரோன் விற்பனை வியத்தகு அளவில் அதிகரித்துள்ளது, எனவே உலக சூரிய ஆற்றல் திறன் உள்ளது. இந்த இரண்டு தொழில்நுட்பங்களும் சேர்ந்து சூரிய சக்தியில் இயங்கும் ட்ரோன்கள் வானத்தில் உயரமாக பறப்பதைக் காணும் நம்பிக்கையை எழுப்பியுள்ளன. பல சிறிய தனியார் நிறுவனங்கள், பெரிய தொழில்நுட்ப மற்றும் விமான நிறுவனங்களான ஏர்பஸ், போயிங், கூகிள், ஏரோவைரோன்மென்ட், சன்பர்ட்ஸ் எஸ்ஏஎஸ், சன்லைட் ஏரோஸ்பேஸ் போன்றவை ஏற்கனவே சந்தையில் சில காலமாகவே இருந்து வருகின்றன, மேலும் சூரிய சக்தியில் இயங்கும் ட்ரோன்களின் வளர்ச்சியை நோக்கி தீவிரமாக செயல்பட்டு வருகின்றன..

புதுப்பிக்கத்தக்க எரிசக்தி ஆதாரங்களை அதிக அளவில் பயன்படுத்துவதில் கவனம் செலுத்துவது சந்தையின் வளர்ச்சியை அதிக அளவில் உயர்த்தும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது மற்றும் வான்வழி புகைப்படம் எடுத்தல், சூரிய வேளாண்மை, தரவு சேகரிப்பு, விவசாய வேளாண்மை, சுரங்கம் போன்றவற்றில் ட்ரோன்களைப் பயன்படுத்துவது வளர்ச்சியை உந்துகிறது சூரிய சக்தியில் இயங்கும் ட்ரோன்கள் சந்தை. உலகளாவிய சூரிய சக்தியில் இயங்கும் யுஏவி சந்தை 2020-2024 அறிக்கையின்படி, சூரிய சக்தியில் இயங்கும் யுஏவி சந்தை 2024 ஆம் ஆண்டில் 485.46 மில்லியன் டாலர் வளர்ச்சியடையும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது, இது 10% சிஏஜிஆரில் முன்னேறும்.

சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி, சூரிய சக்தியில் இயங்கும் யுஏவிக்கள் அதிக உயரம் மற்றும் நீண்ட சகிப்புத்தன்மைக்கான சுவாரஸ்யமான திறன்களை நிரூபித்துள்ளன, ஆனால் தற்போதைய சூரிய சக்தியில் இயங்கும் யுஏவிக்கள் மிகவும் ஒளி மற்றும் உடையக்கூடியவை மற்றும் சிறிய பேலோடுகளைக் கொண்டுள்ளன. எடை மற்றும் கைப்பற்றப்பட்ட ஆற்றலைப் பொறுத்தவரை, சோலார் பேனல்கள் மேலும் மேலும் திறமையாகி வருகின்றன, ஆனால் இன்னும் பதிலளிக்க வேண்டிய கேள்வி என்னவென்றால் - சூரிய சக்தியில் இயங்கும் ட்ரோன்கள் எவ்வளவு சாத்தியமானவை மற்றும் விமான நிறுவனங்கள் எதிர்கொள்ளும் தொழில்நுட்ப சிக்கல்கள் என்ன? UAV கள், அவற்றின் வகைகள் மற்றும் அவற்றின் பயன்பாடு பற்றி எங்கள் கட்டுரைகளில் ஒன்றில் விரிவாகப் பேசியுள்ளோம். இன்று, சூரிய சக்தியில் இயங்கும் ட்ரோன்கள், அவற்றின் சாத்தியக்கூறு மற்றும் தொழில்நுட்ப சிக்கல்கள் குறித்து சிறிது வெளிச்சம் போட முடிவு செய்தோம்.

சூரிய சக்தி கொண்ட ட்ரோன்களின் சாத்தியக்கூறு என்ன?

வானிலை சார்பு, கடுமையான விதிமுறைகள் இல்லாதது, அதிகரித்து வரும் யுஏவி சம்பவங்கள் போன்றவை சூரிய சக்தியால் இயங்கும் யுஏவி களின் சாத்தியக்கூறுகளை குறைக்கும் முக்கிய காரணிகளாகும். தொழில்நுட்ப ரீதியாகப் பார்த்தால், சூரியன் 100% ஆற்றலையும், ஒரு ட்ரோனை சேமித்து வைப்பதற்கும், சூரிய சக்தியைப் பயன்படுத்துவதற்கும் ஒரு பரந்த பகுதி தேவைப்படுகிறது, அதில் சூரிய பேனல்களை நிறுவ முடியும். கூடுதலாக, சோலார் பேனல்கள் 100% திறமையாக இருக்க வேண்டும். சூரிய ஆற்றல் சேகரிப்பை அதிகரிக்க சூரிய சக்தியில் இயங்கும் ட்ரோனுக்கு தீர்க்கப்பட வேண்டிய சிரமங்கள் / சவால்களைப் பற்றி பேசலாம்.

சூரிய பேனல்களுக்கு பெரிய மேற்பரப்பு தேவை

சூரிய சக்தியில் இயங்கும் ட்ரோன்கள் குறைந்த பராமரிப்பு செலவுகளைக் கொண்டுள்ளன மற்றும் கார்பன் தடம் பெரிய அளவில் குறைக்கப்படுவதை உறுதிசெய்கின்றன, ஆனால் அதிக செயல்திறனை உறுதிப்படுத்த, சூரிய பேனல்கள் நிறுவ ஒரு பெரிய பகுதி தேவைப்படுகிறது. சூரியனால் இயங்கும் ட்ரோன்களில் உள்ள சூரிய பேனல்கள் நிலையான இறக்கைகளில் நிறுவப்பட்டுள்ளன. பெரிய பேனல்கள், அவை சூரியனில் இருந்து உறிஞ்சும் சக்தி. ட்ரோனின் அளவை பெரிதும் அதிகரிப்பது சூரிய சக்தியை உகந்த முறையில் பயன்படுத்த உதவுகிறது, அங்குதான் பிரச்சினை உள்ளது. ட்ரோன் பயன்பாடுகளுக்கு பருமனான சோலார் பேனல்கள் சாத்தியமில்லை. இந்த சிக்கலை அடுத்த தலைமுறை வகை நெகிழ்வான, மெல்லிய மற்றும் இலகுரக சோலார் பேனல்களில் பணிபுரியும் பல்வேறு நிறுவனங்கள் விரிவாகப் பயன்படுத்துகின்றன.

சூரிய ஆற்றல் சேகரிப்பு மற்றும் பயன்பாடு

என்பதால் அறுவடை சூரிய ஆற்றல் நேரம் குறிப்பிடும்படி மாறும், சூரிய சக்தியூட்டாத யூஏவி ஆற்றல் செயலிழப்பு அதன்படி மாறுபடுகிறது. அறுவடை செய்யப்பட்ட சக்தி குறைவாக இருப்பதால் காலையில் ஆற்றல் செயலிழப்பு நிகழ்தகவு அதிகமாக உள்ளது மற்றும் நண்பகல் வரை தொடர்ந்து அதிகரித்து வருகிறது. நண்பகலுக்குப் பிறகு, அறுவடை செய்யப்பட்ட சக்தி குறைகிறது மற்றும் ஆற்றல் செயலிழப்பும் குறைகிறது. மதிய வேளையில், அறுவடை செய்யப்பட்ட சூரிய ஆற்றல் ஒப்பீட்டளவில் அதிகமாகும். எனவே, பேட்டரியை ஒரே நிலைக்கு சார்ஜ் செய்யும் நேரம் குறைகிறது.

பின்னர் தீர்வு என்ன?

சூரிய ஆற்றலின் மின் உற்பத்தி திறன் அதிகரித்ததன் காரணமாக, உலகளவில் சூரிய சக்தியில் இயங்கும் ட்ரோன்கள் சந்தையில் பல முன்னேற்றங்கள் நடைபெற்று வருகின்றன. கூடுதலாக, நிறுவனங்கள் சூரிய சக்தி இயங்கும் யுஏவி களை பல்வேறு நோக்கங்களுக்காகப் பயன்படுத்துவதற்கும் உலக அளவில் சிக்கல்களைக் கையாள்வதற்கும் புதிய சாத்தியங்களை ஆராய்ந்து வருகின்றன. பல்வேறு தொழில்களில் ட்ரோன்களின் இந்த பயன்பாட்டின் மூலம், சூரிய சக்தியால் இயங்கும் யுஏவிகளின் விமான சகிப்புத்தன்மை மற்றும் செயல்திறன் திறன்களை மேம்படுத்துவதற்காக யுஏவி களின் கட்டமைப்பு கூறுகளை மின் சேமிப்பு மற்றும் மின் உற்பத்தி சாதனங்களுடன் மாற்றுவதற்கான ஆராய்ச்சி தொடர்ந்து நடைபெற்று வருகிறது.

சூரிய மின்கலங்களை ட்ரோன்களில் வைப்பது ஆராய்ச்சி மற்றும் மேம்பாடு நடைபெறும் ஒரே ட்ரோன் தொழில்நுட்பம் அல்ல. கப்பலில் தேவையான மின் அமைப்புகள் இருப்பதால் அதிக அளவில் இருக்கும் ஒட்டுண்ணி எடையைக் குறைக்க விமான நிறுவனங்கள் செயல்படுகின்றன. மேலும், லித்தியம் பாலிமர் பேட்டரிகள் மற்றும் சூரிய மின்கலங்கள் போன்ற ஆற்றல் உற்பத்தி சாதனங்களை சேர்க்க முயற்சிகள் மேற்கொள்ளப்படுகின்றன. பல்வேறு இலவச ஆற்றல் உருவாக்கும் சாதனங்கள். ட்ரோன் திறமையாக பறக்க கட்டமைப்பு ஆற்றல் சேமிப்பு சாதனங்கள், தெர்மோ-எலக்ட்ரிக் ஜெனரேட்டர்கள் கட்டமைப்பு சூரிய மின்கலங்கள் போன்றவை பயன்படுத்தப்படுகின்றன. மேலும், விமானத்தின் சக்தி-க்கு-எடை விகிதத்தை மேம்படுத்துவதற்கும், விமானத்தின் போது அது அனுபவிக்கக்கூடிய பல்வேறு பெயரளவு மற்றும் பெயரளவு ஏரோடைனமிக் ஏற்றுதல் நிலைமைகளைத் தாங்கும் கட்டமைப்பை இயக்குவதற்கும் முயற்சிகள் மேற்கொள்ளப்படுகின்றன.

என்விஷன் சோலார் போன்ற நிறுவனங்களால் சூரிய மரம் மற்றும் ஈ.வி சார்ஜர்கள் உருவாக்கப்படுகின்றன. கலிபோர்னியாவைச் சேர்ந்த இந்த நிறுவனம் தொலைவு மற்றும் வரம்பு தொடர்பான சிக்கல்களைத் தீர்க்க ஈ.வி.ஆர்.சி (இது ட்ரோன் சார்ஜராக செயல்படுகிறது) வடிவமைத்துள்ளது. யூஏவி, ARC முற்றிலும் இனிய கட்டம் மற்றும் பேட்டரிகள் மிகவும் மேம்பட்ட தயாரிப்பு செய்து கொண்டிருக்கிறது. இந்த சாதனம் ட்ரோன் கடற்படைகளை சார்ஜ் செய்வதற்கு மட்டுமல்லாமல், சூரிய ட்ரோன்கள் பற்றிய தகவல்களை சேகரிப்பதற்கும் அறிக்கை செயல்திறன் தகவல்களை வழங்குவதற்கும் பயன்படுகிறது.

ISPAGRO ரோபாட்டிக்ஸின் தொழில்நுட்ப நிபுணர் ஸ்வேதா பாட்டீலுடன் பேசுவதற்கான வாய்ப்பு எங்களுக்கு கிடைத்தது, மேலும் சூரிய சக்தியில் இயங்கும் ட்ரோன்களை வடிவமைப்பதில் சில தொழில்நுட்ப அம்சங்களையும் அவற்றின் சாத்தியக்கூறுகளையும் புரிந்து கொண்டோம். அவள் சொன்னது இதோ:

சூரிய ஆற்றல் கொண்ட ட்ரோன்களில் இடம் பெற்ற சமீபத்திய முன்னேற்றங்கள்

போயிங் 737 விமானத்தின் இறக்கையுடன் பேஸ்புக்கின் சூரிய சக்தியில் இயங்கும் ட்ரோன் 2017 ஆம் ஆண்டு முதல் சீன சூரிய சக்தியில் இயங்கும் ட்ரோன் - மெயிங் ஒளிரும் குளிர்காலத்தில் 10 மணி நேர பயணத்திற்கு பறந்தது; பல சூரிய சக்தியில் இயங்கும் ட்ரோன்கள் சோதனை விமானங்களை எடுத்துள்ளன. சில வெற்றிகரமாக நிரூபிக்கப்பட்டாலும், சிலருக்கு பல்வேறு முனைகளில் முன்னேற்றம் தேவை. சமீபத்தில், சன்பர்ட்ஸ் எழுதிய எஸ்.பி 4 பீனிக்ஸ் சூரிய சக்தியில் இயங்கும் ட்ரோன் விமானத்தை எடுத்துக்கொண்டு ஆங்கில சேனலை இருமுறை தாண்டி, சங்கட்டேவிலிருந்து டோவர் வரை ஒரு சுற்று பயணம் மேற்கொண்டது. சமீபத்தில் விமானத்தை எடுத்துச் சென்ற சூரிய சக்தியில் இயங்கும் சில ட்ரோன்களை உற்று நோக்கலாம்.

HAWK30 - உயர்-உயர போலி-செயற்கைக்கோள்கள் (HAPS)

இது ஆளில்லா, நீண்டகால சகிப்புத்தன்மை கொண்ட சூரிய சக்தியில் இயங்கும் யுஏவி ஆகும், இது டோக்கியோவை தளமாகக் கொண்ட சாப்ட் பேங்க் துணை நிறுவனமான எச்ஏபிஎஸ்மொபைல் மற்றும் அமெரிக்க பாதுகாப்பு ஒப்பந்தக்காரர் ஏரோவிரோன்மென்ட் ஆகியவற்றுடன் கூட்டாக உருவாக்கப்பட்டது. HAWK30 செப்டம்பர் 2019 இல் கலிபோர்னியாவில் உள்ள நாசா ஆராய்ச்சி மையத்தில் ஒரு சோதனை விமானத்தை நிறைவுசெய்தது, மேலும் 2023 க்குள் HAPS- அடிப்படையிலான சேவைகளை வழங்கத் தொடங்குகிறது. ட்ரோன் இலகுரக பொருட்களிலிருந்து கட்டப்பட்டுள்ளது, 10 புரோப்பல்லர்கள் மற்றும் 256 அடி இறக்கைகள் கொண்டது. உயர் ஆற்றல் அடர்த்தி கொண்ட லித்தியம் அயன் பேட்டரிக்கு உணவளிக்க சூரிய பேனல்கள் இறக்கையின் மேற்பரப்பில் நிறுவப்பட்டுள்ளன.

எஸ்.பி 4 பீனிக்ஸ்

சன்பேர்ட்ஸில் இருந்து முழுமையாக தன்னாட்சி பெற்ற இந்த சூரிய ட்ரோன் செப்டம்பர் 14, 2020 அன்று ஆங்கில சேனலை இருமுறை கடந்து, சங்கட்டேவிலிருந்து டோவர் வரை ஒரு சுற்று பயணம் மேற்கொண்டது. இலகுரக சூரிய சக்தியில் இயங்கும் இந்த ட்ரோன் 100 கி.மீ மற்றும் 2 மணி 21 நிமிடத்தை எட்டியது. ஒரு நாட்டிலிருந்து இன்னொரு நாட்டிற்கு கடலுக்கு மேலே பறக்கும்போது பேட்டரிகள் 100% வருகையில் வசூலிக்கப்படும்.

கொரியாவின் சூரிய சக்தி கொண்ட ட்ரோன் ஈ.ஏ.வி 3

சமீபத்தில், கொரியா விண்வெளி ஆராய்ச்சி நிறுவனம் (KARI) தயாரித்த EAV3 அதன் மிக நீண்ட தொடர்ச்சியான விமானத்தை 53 மணிநேரத்தை அதிக உயரத்தில் காற்று போதுமானதாக இல்லாத இடத்தில் முடித்தது. இந்த சூரிய சக்தியில் இயங்கும் யுஏவி அதி ஆற்றல்-அடர்த்தியான செல்களைக் கொண்டுள்ளது, இது 9 மீ நீளமும், 20 மீ இறக்கைகள் கொண்டது, மேலும் 21 கிலோ (46 பவுண்ட்) எடையும் கொண்டது. இது அடுக்கு மண்டலத்தில் 12-18 கிலோமீட்டர் உயரத்தில் 16 மணி நேரம் பறந்து, சூரிய சக்தியில் இயங்கும் ட்ரோனின் சாதனையை முறியடித்தது, இது 2016 இல் 18 கிலோமீட்டர் உயரத்தில் 90 நிமிட விமானத்தை நிறைவு செய்தது.

கூகிள் / டைட்டன் ஏரோஸ்பேஸ்: சோலாரா 50 போயிங் / தர்பா: சோலார் ஈகிள், அரோரா விமான அறிவியல்: ஒடிஸியஸ், பிஏஇ சிஸ்டம்ஸ்: பாசா -35, சீன அகாடமி ஆஃப் ஏரோஸ்பேஸ் ஏரோடைனமிக்ஸ் (சிஏஏஏ): கெய்ஹாங் (ரெயின்போ) டி -4, பேஸ்புக் / அசென்டா: அக்விலா, ஏர்பஸ்: ஜெஃபிர்-எஸ் என்பது சூரிய சக்தியால் இயங்கும் யுஏவி ட்ரோன்கள், அவை கடந்த சில ஆண்டுகளில் வடிவமைக்கப்பட்டு உருவாக்கப்பட்டுள்ளன.

தீர்வுகளைப் பார்த்து, மேலும் பல நிறுவனங்கள் அலைவரிசையில் சேருவதைக் கண்டால், சூரிய சக்தியால் இயங்கும் யுஏவிக்களுக்கு முன்னால் இருக்கும் பிரகாசமான வாய்ப்புகளை கணிப்பது கடினம். இந்த தொழில்நுட்பத்தை விமானங்களுக்கு பயன்படுத்துவதற்கான முயற்சிகள் உலகளவில் தீவிரமாக நடந்து வருகின்றன, ஏனெனில் இது குறைந்த செலவில் சுற்றுச்சூழல் நட்பு முறையில் பணிகளை செய்ய முடியும். பல்வேறு இராணுவ நடவடிக்கைகள், தரவு சேகரிப்பு மற்றும் பேரழிவு நிவாரணம் மற்றும் வணிக சில்லறை விற்பனையாளர்களுக்கான ட்ரோன் அடிப்படையிலான விநியோகம் ஆகியவற்றில் உதவி செய்வதிலிருந்து, சூரிய சக்தியால் இயங்கும் யுஏவிக்கள் விஷயங்களைச் செய்வதற்கு மிகவும் திறமையாகவும் சிக்கனமாகவும் ஆக்கியுள்ளன. சூரிய சக்தியில் இயங்கும் யுஏவி மற்றும் அடுத்த பெரிய விஷயத்தை அழைப்பதில் நாங்கள் தவறாக இருக்க மாட்டோம்!