வரம்பு கவலை மற்றும் வசூலிக்கும் உள்கட்டமைப்பின் பற்றாக்குறை ஆகியவற்றுடன், மின்சார வாகனங்களை மக்களுக்கு சாத்தியமாக்குவதில் பேட்டரி சிதைவு முக்கிய தடைகளில் ஒன்றாகும். வெவ்வேறு வகையான லித்தியம் பேட்டரிகள் அவற்றின் வேதியியல்களைப் பொறுத்து வெவ்வேறு வாழ்க்கைச் சுழற்சிகளைக் கொண்டுள்ளன, பொதுவாக இது சில நூறு முதல் சில ஆயிரம் வரை இருக்கும். வயதானதன் காரணமாக இந்த சார்ஜ் சுழற்சியில், பேட்டரிகள் அதன் அசலை இழக்கின்றன, அதாவது ஒரு கட்டணத்தில் அதன் ஆரம்ப செயல்திறனுடன் ஒப்பிடும்போது வாகனம் அதிக வரம்பைக் கொடுக்காது. பேட்டரியின் திறன் இழப்பு இந்த நடவடிக்கை பேட்டரி சிதைவு என்று அழைக்கப்படுகிறது. அவற்றின் வாழ்க்கைச் சுழற்சிகள் முழுவதும் பேட்டரிகளின் உகந்த செயல்திறனை நாம் பெற விரும்பினால் , பேட்டரி செயல்பாடு மற்றும் சேமிப்பதில் சரியான நடவடிக்கைகளை எடுக்க வேண்டும். இந்த கட்டுரையில் என்ன காரணங்கள் பற்றி விவாதிப்போம்EV களில் பேட்டரி சிதைவு மற்றும் அதை எவ்வாறு தடுக்கலாம். ஈ.வி பேட்டரிகள் மற்றும் அவை ஈ.வி.களில் எவ்வாறு பயன்படுத்தப்படுகின்றன என்பதைப் பற்றி மேலும் அறிய விரும்பினால் இந்த மின்சார வாகன பேட்டரிகள் கட்டுரையையும் நீங்கள் படிக்கலாம்.
பேட்டரி சிதைவதற்கான காரணங்கள் யாவை?
பேட்டரி சிதைவுக்கு ஒரு குறிப்பிட்ட காரணத்தை சுட்டிக்காட்டுவது கடினம், இது பல காரணிகளால் ஏற்படலாம். ஓவர் சார்ஜிங், டீப் டிஸ்சார்ஜ், அதிக சி விகிதத்துடன் சார்ஜ் செய்தல், முழு எஸ்ஓசியுடன் சேமித்தல், அதிக வெப்பநிலையில் இயங்குதல் மற்றும் சேமித்தல் போன்ற இயக்க மற்றும் சேமிப்பு நிலைமைகள் பேட்டரி ஆரோக்கியத்தை பாதிக்கும் மற்றும் பேட்டரி சிதைவுக்கு வழிவகுக்கும் முக்கிய காரணங்கள். அனோடின் படிக அமைப்பின் சேதம், SEI அடுக்கின் உருவாக்கம் மற்றும் அரிப்பு போன்ற உள் வேதியியல் எதிர்வினைகள் பேட்டரி சிதைவை ஏற்படுத்துகின்றன.
ஈ.வி பேட்டரிகளை அதிக கட்டணம் வசூலித்தல் மற்றும் ஆழமாக வெளியேற்றுவதன் விளைவு:
பேட்டரியை அதன் அதிகபட்ச நிலைக்கு சார்ஜ் செய்து ஆழமாக வெளியேற்றுவது நீண்ட தூரத்தைக் கொடுக்கக்கூடும், ஆனால் அது பேட்டரியை வலியுறுத்துகிறது. அனோட் பொருள் லித்தியம் பொருளை உறிஞ்சி வெளியிடுவதால் சார்ஜ் மற்றும் வெளியேற்றத்தின் போது, அதன் அளவு மாறுபடும். சைக்கிள் ஓட்டுதலுக்கு மேல், இந்த தொகுதி மாறுபாடுகள் படிக கட்டமைக்கப்பட்ட அனோடை பலவீனப்படுத்துகின்றன. பேட்டரிகளின் ஆழமான வெளியேற்றத்தின் போது, அளவின் மாறுபாடு அதிகமாக இருக்கும், இது அனோடில் மைக்ரோ விரிசல்களை ஏற்படுத்துகிறது. இது அனோட் துகள்களின் புதிய பகுதிகளை எலக்ட்ரோலைட்டுகளுக்கு வெளிப்படுத்துகிறது, இதன் விளைவாக SEI உருவாகிறது, இதையொட்டி, SEI பேட்டரியின் உள் எதிர்ப்பை அதிகரிக்கிறது மற்றும் அதன் உருவாக்கத்திற்கு ஓரளவு லித்தியத்தை பயன்படுத்துகிறது, இதன் விளைவாக பேட்டரியின் மீளமுடியாத திறன் இழப்பு ஏற்படுகிறது.
லித்தியம் பேட்டரிகளை அதிக கட்டணம் வசூலிப்பது பேட்டரியின் எதிர்மறை மின்முனையை பாதிக்கும். அதிகப்படியான கட்டணம் ஆனோடில் டென்ட்ரைட் உருவாவதற்கு காரணமாகிறது மற்றும் மின்னழுத்தத்தில் திடீர் அதிகரிப்பு ஏற்படுகிறது, இது பேட்டரியின் உள் எதிர்ப்பின் உயர்வுடன் தொடர்புடையது. அதிக கட்டணம் வசூலிப்பது உள் வெப்பநிலையின் அதிகரிப்புக்கு காரணமாகிறது, இது வெப்ப ரன்வே மற்றும் பேட்டரி தீவை ஏற்படுத்தக்கூடும்.
மின்சார வாகன பேட்டரி மீது வெப்பநிலையின் விளைவு:
அடிப்படையில் லித்தியம் அயன் பேட்டரிகளுக்கு உகந்த வெப்பநிலை வரம்பு 15 ° C - 35 between C க்கு இடையில் இருக்கும். இந்த வசதியான வரம்பிலிருந்து இயங்குவது பேட்டரியின் சிதைவை துரிதப்படுத்தும். மணிக்கு குறைந்த வெப்பநிலை மின்முனைகளிலும் எலக்ட்ரோலைட் மற்றும் லித்தியம் அயன் பரவல் அயனி கடத்துத்திறனின் குறையும். லித்தியம் அயன் இடைக்கணிப்பு ஆனோடுகளில் மெதுவாகச் செல்வதால் குறைந்த வெப்பநிலையில் பேட்டரிகளை சார்ஜ் செய்ய அதிக நேரம் எடுக்கும். இது எலக்ட்ரோடு மேற்பரப்பில் லித்தியம் அயனிகளின் படிவுக்கு வழிவகுக்கும் மற்றும் பேட்டரி சிதைவை ஏற்படுத்தும்.
இயங்குவதால் உயர் வெப்பநிலை லித்தியம் அயன் பேட்டரிகள் வாழ்நாள் குறைக்கிறது. அதிக வெப்பநிலை எலக்ட்ரோலைட்டுகளில் கடத்தும் உப்பு (லித்தியம் ஹெக்ஸாஃப்ளூரோபாஸ்பேட்) சிதைவதை மேம்படுத்துகிறது. மேலும் SEI அடுக்குகளில் உள்ள கனிம சேர்மங்களையும் அதிகரிக்கிறது. இது பேட்டரிகளின் உள் மின்மறுப்பை அதிகரிக்கிறது, இது உள் வெப்பநிலை பேட்டரிகளை மேலும் அதிகரிக்கிறது. இத்தகைய வெப்பம் கட்டுப்பாடில்லாமல் இருந்தால் அது பேட்டரி சிதைவை ஏற்படுத்துவதோடு மட்டுமல்லாமல் வெப்ப ஓடுதலையும் ஏற்படுத்துகிறது.
பேட்டரி சிதைவுக்கு மற்றொரு காரணம் அரிப்பு. பேட்டரி தயாரிப்பதில் நீரின் எந்த தடயமும் இருப்பது அரிப்புக்கு வழிவகுக்கிறது. LiPF6, எலக்ட்ரோலைட்டில் பொதுவாகப் பயன்படுத்தப்படும் லித்தியம் உப்பு தண்ணீருக்கு வினைபுரியும் மற்றும் ஹைட்ரோ fl யூரிக் அமிலத்தை உருவாக்குகிறது. இந்த ஹைட்ரோ fl யூரிக் அமிலம் உலோக சேகரிப்பாளருக்கு அரிப்பை ஏற்படுத்துகிறது, இது பேட்டரி சிதைவை ஏற்படுத்துகிறது.
ஈ.வி பேட்டரியின் ஆயுளை எவ்வாறு அதிகரிப்பது?
பேட்டரிகள் அவற்றின் பாதுகாப்பான இயக்கப் பகுதியிலிருந்து வெளியேறுவது பேட்டரி சிதைவுக்கு வழிவகுக்கிறது. பேட்டரிகளில் பேட்டரி மேலாண்மை அமைப்பு (பி.எம்.எஸ்) பொருத்தப்பட்டிருந்தாலும், நீண்ட ஆயுள் மற்றும் மின்சார வாகனத்தின் உகந்த செயல்திறன் ஆகியவற்றிற்கு பேட்டரிகளை நாம் சரியான முறையில் கவனிக்க வேண்டும்.
முழு சார்ஜிங் மற்றும் ஆழமான வெளியேற்றத்தைத் தவிர்க்கவும்: 80% முதல் 20% SOC க்கு இடையில் பேட்டரி சார்ஜ் மற்றும் வெளியேற்றத்தின் நீண்ட ஆயுள் மற்றும் உகந்த செயல்திறனுக்காக. பேட்டரி பேக்கில் பிஎம்எஸ் பேட்டரி பேக்கை 100% வரை சார்ஜ் செய்ய அனுமதிக்காது, அதை 0% ஆக வெளியேற்றாது. எப்போதும் 10% இடையக இருக்கும்.
அடிக்கடி வேகமாக சார்ஜ் செய்வதைத் தவிர்க்கவும்: வேகமாக சார்ஜ் செய்வது பேட்டரி வெப்பநிலையை அதிகரிக்க வழிவகுக்கிறது, இது பேட்டரி சிதைவுக்கு மேலும் வழிவகுக்கிறது. நீட்டிக்கப்பட்ட பேட்டரி ஆயுள் தேவையற்றதாக இருக்கும்போது வேகமாக சார்ஜ் செய்வதைத் தவிர்க்கவும்.
பேட்டரிகளை 100% SOC நிலையில் அல்லது ஆழமாக வெளியேற்றப்பட்ட நிலையில் சேமிக்க வேண்டாம்: பேட்டரிகளை அரை சார்ஜ் நிலையில் சேமிப்பது எப்போதும் விரும்பத்தக்கது. உங்கள் வாகனத்தை நீண்ட நேரம் விட்டு வெளியேறும்போது அதை 50% வரை வசூலிக்கவும் அல்லது 50% ஆக வெளியேற்றவும்.
உகந்த வெப்பநிலையில் பேட்டரியைப் பராமரிக்கவும்: வெப்பநிலை அதிகமாக இருக்கும்போது மின்சார வாகனத்தை நேரடி சூரிய ஒளியில் நிறுத்த வேண்டாம். வெப்பநிலை 30 0 C க்கும் அதிகமாக இருக்கும்போது நிழலில் பேட்டரிகளை நிறுத்துவது எப்போதும் விரும்பத்தக்கது