Vfd டிரைவ் சுற்று என்றால் என்ன: அதன் செயல்பாடு, வகைகள் மற்றும் பயன்பாடுகள்

உலகில் ஏராளமான தொழிற்சாலைகள் மற்றும் தாவரங்கள் உள்ளன, அவை வெவ்வேறு வகையான உயர் சக்தி மோட்டார்கள் பயன்படுத்துகின்றன. அதிக மின் நுகர்வு காரணமாக, தொழிற்சாலைகள் மற்றும் ஆலைகள் அதிக அளவு ஆற்றல் பில்களை செலுத்துகின்றன. அதிக மின் பயன்பாட்டைக் கடப்பதற்கும், செயல்திறனை அதிகரிப்பதற்கும், வி.எஃப்.டி நான்கு தசாப்தங்களுக்கு முன்னர் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது, ஆனால் சுற்று போதுமானதாக இல்லை.

VFD என்பது மாறி அதிர்வெண் இயக்கி அல்லது சரிசெய்யக்கூடிய அதிர்வெண் இயக்ககத்தின் குறுகிய வடிவம். அதிர்வெண் மோட்டார் RPM ஐ தீர்மானிக்கிறது மற்றும் AC அதிர்வெண்ணைக் கட்டுப்படுத்துவதன் மூலம் மோட்டார் RPM ஐக் கட்டுப்படுத்தலாம். சிறிய மோட்டார் தொடர்பான பயன்பாடுகள் முதல் உயர் சக்தி தூண்டல் மோட்டார்கள் வரை எலக்ட்ரானிக்ஸ் மற்றும் மின் சந்தையில் பல்வேறு வகையான வி.எஃப்.டி கள் கிடைக்கின்றன. மூன்று கட்ட VFD களைத் தவிர, ஒற்றை கட்ட VFD களும் கிடைக்கின்றன.

வி.எஃப்.டி சுற்று மற்றும் அதன் செயல்பாடு

ஒரு வி.எஃப்.டி சுற்று மூன்று பகுதிகளைக் கொண்டுள்ளது.

1. திருத்தி பிரிவு

2. வடிகட்டி பிரிவு

3. மாறுதல் அல்லது இன்வெர்ட்டர் பிரிவு.

கீழேயுள்ள படத்தில் மூன்று பிரிவுகள் ஒரு தொகுதி வரைபடத்திற்குள் காட்டப்பட்டுள்ளன. இது மூன்று கட்ட VFD இன் அடிப்படை சுற்று தொகுதி வரைபடம்.

வி.எஃப்.டி சுற்றுவட்டத்தின் திருத்தி பிரிவு

திருத்தி பிரிவு 6 டையோட்களைப் பயன்படுத்துகிறது. டையோட்கள் டி 1, டி 2 மற்றும் டி 3 நேர்மறை ரெயிலுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன மற்றும் டையோடு டி 4, டி 5 மற்றும் டி 6 ஆகியவை எதிர்மறை ரெயிலுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன. அந்த 6 டையோட்கள் ஒரு டையோடு பாலமாக செயல்படுகின்றன, இது மூன்று கட்ட ஏசி சிக்னலை ஒற்றை டிசி ரெயிலாக மாற்றுகிறது. மூன்று கட்ட R, B மற்றும் Y ஆகியவை டையோடு முழுவதும் இணைக்கப்பட்டுள்ளன. சைனூசாய்டல் அலை துருவமுனைப்பைப் பொறுத்து டையோட்கள் முன்னோக்கி சார்புடையதாகவோ அல்லது தலைகீழ் சார்புடையதாகவோ ஆகின்றன, இதனால் நேர்மறை மற்றும் எதிர்மறை இரயில் இரண்டிலும் நேர்மறை துடிப்பு அல்லது எதிர்மறை துடிப்பு கிடைக்கும்.

திருத்தி எவ்வாறு செயல்படுகிறது என்பது பற்றி மேலும் அறிய, இணைப்பைப் பின்தொடரவும்.

VFD சுற்றுகளின் வடிகட்டி பிரிவு

நிலையான திருத்தி டையோட்கள் ஏ.சி. ஏசி சிற்றலை சரிசெய்ய மற்றும் மென்மையான டிசி வெளியீட்டை உருவாக்க ஒருவித சிற்றலை நிராகரிப்பு வடிப்பான்களின் தேவை உள்ளது. வடிகட்டியின் நிலையான கூறு வெவ்வேறு வகையான பெரிய மின்தேக்கிகளையும் தூண்டிகளையும் பயன்படுத்துவதாகும். வடிகட்டி பிரிவில், முக்கியமாக மின்தேக்கி ஏசி சிற்றலை வடிகட்டுகிறது மற்றும் மென்மையான டிசி வெளியீட்டை வழங்குகிறது.

சில சந்தர்ப்பங்களில், உள்ளீட்டு ஏசி சத்தம் மற்றும் ஹார்மோனிக்ஸ் ஆகியவற்றைக் குறைக்க பிற வகை வடிப்பான்களும் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

VFD சர்க்யூட்டின் மாறுதல் அல்லது இன்வெர்ட்டர் பிரிவு

மாறுதல் அல்லது இன்வெர்ட்டர் பிரிவு DC ஐ AC க்கு மாற்றுகிறது. இந்த பிரிவில், உயர் சக்தி டிரான்சிஸ்டர்கள், ஐஜிபிடி அல்லது மோஸ்ஃபெட்டுகள் வரை பல்வேறு வகையான மின்னணு சுவிட்சுகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. சுவிட்சுகள் விரைவாக இயக்கப்படுகின்றன அல்லது முடக்கப்படுகின்றன மற்றும் சுமை ஏ.சி.க்கு மிகவும் ஒத்த ஒரு துடிப்பு மின்னழுத்தத்தைப் பெறுகிறது. வெளியீட்டு அதிர்வெண் மாறுதல் விகிதத்திற்கு விகிதாசாரமாகும். உயர் மாறுதல் வீதம் உயர் அதிர்வெண் வெளியீட்டை வழங்குகிறது, அதே நேரத்தில் குறைந்த மாறுதல் வீதம் குறைந்த அதிர்வெண் வெளியீட்டை வழங்குகிறது.

பல்வேறு வகையான வி.எஃப்.டி.

வி.எஃப்.டி ஏ.சி சக்தியை டி.சி சக்தியாக மாற்றுவது மற்றும் சரிசெய்தல் ஆகியவற்றைப் பொறுத்து சந்தையில் மற்ற வகை வி.எஃப்.டிக்கள் கிடைக்கின்றன.

VFD இன் முக்கிய மூன்று வகைகள் VSI , CSI மற்றும் PWM ஆகும் .

VSI வகை VFD கள்

விஎஸ்ஐ என்பது மின்னழுத்த-மூல இன்வெர்டரைக் குறிக்கிறது. இது மாறி அதிர்வெண் இயக்கி மிகவும் பொதுவான வகை. இந்த வகை வி.எஃப்.டி களில், ஏ.சி சிக்னலை டி.சி ஆக மாற்ற எளிய டையோடு பாலம் பயன்படுத்தப்படுகிறது மற்றும் ஆற்றலை சேமிக்க ஒரு மின்தேக்கி பயன்படுத்தப்படுகிறது. ஒரு இன்வெர்ட்டர் சுவிட்ச் சர்க்யூட் மின்தேக்கியில் சேமிக்கப்பட்ட ஆற்றலைப் பயன்படுத்துகிறது மற்றும் வெளியீட்டை வழங்குகிறது.

நன்மை

1.இது நல்ல வேக வரம்பைக் கொண்டுள்ளது.

2. பல மோட்டார் கட்டுப்பாட்டு வசதி. ஒற்றை VSI வகை VFD உடன் பல மோட்டார்கள் இணைக்கப்படலாம்.

3. எளிய வடிவமைப்பு.

4.இது உற்பத்தி மற்றும் நிறுவல் பக்கத்திலிருந்து செலவு குறைந்ததாகும்.

தீமைகள்

1.கோஜிங் விளைவுக்கு காரணமாக, தொடக்க மற்றும் நிறுத்த சூழ்நிலையில் சுமை மோட்டார் முகம் துடிக்கிறது.

2. வெளியீடு பல்வேறு வகையான ஹார்மோனிக்ஸ் மற்றும் சத்தங்களை வழங்குகிறது.

3. மோட்டார் வேகம் கட்டுப்படுத்தப்பட்டால் அல்லது வேகம் குறைந்துவிட்டால், ஒட்டுமொத்த சக்தி காரணி பெரும்பாலும் தடைபட்டு, இதனால் மோசமான சக்தி காரணி ஏற்படுகிறது.

சிஎஸ்ஐ வகை வி.எஃப்.டி.

சிஎஸ்ஐ தற்போதைய மூல இன்வெர்ட்டரைக் குறிக்கிறது. வி.எஸ்.ஐ வகை வி.எஃப்.டி கள் மாறி அதிர்வெண் வரம்பைப் பொறுத்து மென்மையான மின்னழுத்த வெளியீட்டை வழங்கும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன, ஆனால் சி.எஸ்.ஐ வகை வி.எஃப்.டி களில் கட்டுமானமானது மின்னழுத்தத்திற்கு பதிலாக மின்னோட்டத்தை சார்ந்துள்ளது. மேலும், சி.எஸ்.ஐ விஷயத்தில், டையோடு பிரிட்ஜ் ரெக்டிஃபையருக்கு பதிலாக, எஸ்.சி.ஆர் பிரிட்ஜ் மாற்றி பயன்படுத்தப்படுகிறது. மென்மையான தற்போதைய வெளியீட்டிற்கான மின்தேக்கிகளுக்கு மாற்றாக தொடர் தூண்டிகளைப் பயன்படுத்தி வெளியீட்டு ஆற்றல் வடிகட்டப்படுகிறது. சிஎஸ்ஐ வகை விஎஃப்டிகள் நிலையான தற்போதைய ஜெனரேட்டரைப் போலவே செயல்படுகின்றன. மின்னழுத்தத்தின் சதுர அலைக்கு பதிலாக, சிஎஸ்ஐ வகை விஎஃப்டிகள் சதுர அலை மின்னோட்டத்தை வழங்க வல்லது.

நன்மை

1. நம்பகமான பின்னர் VSI வகை VFD கள்.

வி.எஸ்.ஐ பொருத்தமான தேர்வாக இல்லாத இடத்தில் அதிக குதிரைத்திறன் தூண்டல் மோட்டார்கள் ஆதரிக்கவும்.

3. எளிய வடிவமைப்பு.

நல்ல மீளுருவாக்கம் திறன்கள்.

தீமைகள்

1. ஒட்டுமொத்த சக்தி காரணி மோசமாக உள்ளது, குறிப்பாக குறைந்த RPM இல்.

2.கோஜிங் விளைவு உள்ளது மற்றும் இயங்கும் போது மோட்டார் தண்டு அதிர்வுறும்.

3.இது வி.எஸ்.ஐ தொடர்பாக பல மோட்டார் செயல்பாட்டிற்கு ஏற்றதல்ல.

PWM வகை VFD கள்

இது VSI வகை VFD களின் மேம்படுத்தப்பட்ட மற்றும் மாற்றியமைக்கப்பட்ட பதிப்பாகும். PWM என்பது துடிப்பு அகல பண்பேற்றத்தைக் குறிக்கிறது. PWM நுட்பத்தைப் பயன்படுத்தி VFD கள் அதிர்வெண் விகிதத்துடன் பராமரிக்கப்படும் நிலையான மின்னழுத்த வெளியீட்டை வழங்க வல்லவை. கட்டுமானமானது ஏசி சிக்னலை டிசி சிக்னலாக சரிசெய்ய டையோடு பாலத்தைப் பயன்படுத்துகிறது. மாறுதல் சுற்று ஒரு மாறுபட்ட அதிர்வெண் வரம்பில் கடமை சுழற்சியைக் கட்டுப்படுத்துகிறது. சுமைக்கு நிலையான மற்றும் சரியான மின்னழுத்தத்தையும் மின்னோட்டத்தையும் வழங்க PWM வெளியீட்டைக் கட்டுப்படுத்த கூடுதல் கட்டுப்பாட்டாளர் பயன்படுத்தப்படுகிறது.

நன்மை

1. அடைப்பு அல்லது முட்டாள்தனமான விளைவு இல்லை.

2. பரந்த வேகம் மற்றும் கட்டுப்பாட்டு வரம்பு.

3. வெவ்வேறு வகையான பாதுகாப்பு சுற்றுகளை இணைக்கவும்.

4. நிலையான சக்தி காரணி.

5. மிக உயர்ந்த செயல்திறனை ஊக்குவிக்கவும்.

6. ஆற்றல் திறன்.

தீமைகள்

1. வடிவமைப்புக்கு காம்ப்ளக்ஸ்.

2. செயல்படுத்தல் தொடர்பாக காம்ப்ளக்ஸ்.

3. கூடுதல் வன்பொருள் தேவைப்படுகிறது.

இயக்கி சுற்றில் கேட்கக்கூடிய சத்தம் உருவாக்கம்.

5.சிறந்த தீர்வு.

எனது விண்ணப்பத்திற்கு VFD ஐ எவ்வாறு தேர்ந்தெடுப்பது?

ஒரு குறிப்பிட்ட பயன்பாட்டிற்கான சரியான VFD களைத் தேர்ந்தெடுக்க, சுமை பற்றிய நல்ல புரிதல் தேவை. வெவ்வேறு வகையான மோட்டார்கள் வெவ்வேறு வகையான முறுக்குவிசையை உருவாக்குகின்றன. சில பயன்பாடுகளில் நிலையான முறுக்கு அவசியம், மற்ற பயன்பாடுகளில் முறுக்கு கட்டுப்படுத்தப்பட வேண்டும். மோட்டார் முழுவதும் சுமை என்பது மோட்டார் விவரக்குறிப்பின் காரணியை தீர்மானிக்கிறது, முக்கியமாக பவர் மதிப்பீடு.

முறையான பயன்பாட்டிற்கு பொருத்தமான VFD ஐத் தேர்ந்தெடுக்க பின்வரும் விஷயங்களை மதிப்பீடு செய்ய வேண்டும் அல்லது பரிசீலிக்க வேண்டும்.

1. மோட்டரின் குதிரைத்திறன்

2. செலவு

3. வி.எஃப்.டி மற்றும் மோட்டார்களின் இயக்க சூழல்

4. ஒற்றை கட்டம் அல்லது மூன்று கட்டம்

5. ஒற்றை மோட்டருடன் ஒற்றை வி.எஃப்.டி அல்லது பல மோட்டார்கள் கொண்ட ஒற்றை வி.எஃப்.டி

6. கூடுதல் கட்டுப்பாட்டு அம்சங்கள் தேவைகள்

VFD இன் நன்மைகள்

பிற கட்டுப்பாட்டாளர்கள் உடனடியாகக் கிடைக்கக்கூடிய நுகர்வோருக்கு VFD ஒரு பிரபலமான தேர்வாக இருப்பதற்கு நிறைய காரணங்கள் உள்ளன. VFD இன் பிரபலத்திற்கு மிக முக்கியமான காரணம் குறைந்த ஆற்றல் நுகர்வு திறன்கள் மற்றும் ஆரம்ப அமைவு செலவு ஆகும். ஒரே பிரிவில் உள்ள எந்த கட்டுப்பாட்டு சாதனங்களையும் தவிர ஆற்றல் நுகர்வு அடிப்படையில் வி.எஃப்.டி அதிக செயல்திறனை வழங்குகிறது. இதன் காரணமாக, பெரிய தொழிற்சாலைகள் மற்றும் பெரிய குதிரைத்திறன் மோட்டார்கள் தேவைப்படும் தாவரங்கள் இருந்தால், வி.எஃப்.டி குறைந்த மின் நுகர்வு அளிக்கிறது, இதனால் ஆற்றல் பில் அளவைக் குறைத்து செலவு சேமிப்பு வாய்ப்புகளை வழங்குகிறது.

VFD மோட்டார் தொடக்கத்தின் போது உள்ளிழுக்கும் மின்னோட்டத்தை கட்டுப்படுத்துகிறது மற்றும் நிலையை நிறுத்துகிறது, இது விநியோக வரிசையில் உள்ள சுமைகளை குறைக்கிறது, அத்துடன் விலையுயர்ந்த மோட்டார்களுக்கு பாதுகாப்பு விளிம்பை வழங்குகிறது.

மேலே உள்ள நன்மைகளைத் தவிர VFD கணினி பராமரிப்பு செலவைக் குறைக்கும். கூடுதல் விலையுயர்ந்த மின் இணைப்பு மற்றும் கட்டுப்பாட்டு நடவடிக்கைகள் தேவையில்லை. ஒற்றை VFD ஐப் பயன்படுத்தி கட்டுப்படுத்தக்கூடிய பல மோட்டார்கள் இணைக்க விருப்பங்கள் உள்ளன, இது கூடுதல் கணினி அமைவு செலவை மேலும் குறைக்கும்.

VFD இன் தீமைகள்

இருப்பினும், மேற்கூறிய நன்மைகள் இருந்தபோதிலும், வி.எஃப்.டி அமைப்புடன் தொடர்புடைய சில குறைபாடுகளும் உள்ளன. VFD அமைப்பின் முதன்மை குறைபாடு ஆரம்ப அமைவு முதலீடு ஆகும். VFD களைப் பயன்படுத்தி பல உயர் குதிரைத்திறன் மோட்டார்கள் கட்டுப்படுத்தப்பட வேண்டிய ஒரு தொழிற்சாலை அல்லது ஆலைக்கு, அதிக முதலீடுகள் தேவை.

மேலும், வி.எஃப்.டி மோட்டார் வெப்பத்தை ஏற்படுத்துகிறது மற்றும் சிறப்பு மோட்டார்கள் கட்டுமானம் தேவை. கட்டுமானத்திற்கு சிறப்பு வகையான மோட்டார் காப்புக்கள் தேவை, அதே போல் இன்வெர்ட்டர் மதிப்பிடப்பட்ட பயன்பாடுகளுக்கு மோட்டார்கள் குறிப்பிடப்பட வேண்டும்.

வி.எஃப்.டி யின் மற்ற முக்கிய தீமை என்னவென்றால், முக்கிய மூல மின் இணைப்பு விலகல், வரி நோச்சிங் ஹார்மோனிக்ஸ் ஆகியவற்றால் மிகவும் தொந்தரவு செய்யப்படுகிறது. இதன் காரணமாக, அதே மின் இணைப்பில் இணைக்கப்பட்டுள்ள பிற சாதனங்களும் இயக்க நிலையில் தடைபடுகின்றன.

இருப்பினும், நவீன குறைக்கடத்தி தொழிற்துறையின் முன்னேற்றம் நவீன வி.எஃப்.டி அமைப்புகளின் கட்டுமானத்தை மிகவும் மேம்படுத்தியுள்ளது. திட நிலை சாதன சகாப்தத்திற்கு முன்பு, ரோட்டரி இயந்திரங்கள் VFD களை உருவாக்க பயன்படும் முக்கிய அங்கமாகும். நவீன நுண்செயலி சகாப்தத்தில், வி.எஃப்.டி களில் முறையான கட்டுப்பாட்டு வசதிகளுடன் அண்டர்வோல்டேஜ், ஓவர்வோல்டேஜ், வெப்ப ஓவர்லோட் பாதுகாப்பு போன்ற அனைத்து வகையான பாதுகாப்புகளும் உள்ளன. தொழில்துறையில் உள்ள மோட்டார் பயன்பாடு உலகின் 25% மின் ஆற்றல் நுகர்வுக்கு பொறுப்பாகும், இது VFD களைப் பயன்படுத்தி திறமையாகக் கட்டுப்படுத்த முடியும்.